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全球化与本土化：吉利面临的挑战之母
相关专题：评测频道 发布时间：2010-12-20
新车导购：吉利收购沃尔沃，一个中国的丑小鸭娶了一位北欧的白雪公主，激情过后也要面对琐碎的日

吉利收购沃尔沃，一个中国的丑小鸭娶了一位北欧的白雪公主，激情过后也要面对琐碎的日常生活，如何超越文化背景、价值取向、生活方式等方方面面的不同，还要超越语言的障碍，实现你中有我、我中有你，将是婚姻幸福与否的关键所在。

    用业界的语言说，吉利收购沃尔沃后，面临的挑战千头万绪，但如何处理好全球化与本土化的关系，实现资源有效配置和优势互补，无疑是最根本的挑战，是一切挑战之母。

    在中国把一个老外“本土化”是我们的长项，中华民族对外来事物历来有着无与伦比的同化能力。但如果吉利把沃尔沃彻底同化，沃尔沃也就失去了其品牌的个性和价值。早期进入中国的国际汽车品牌中，雪铁龙几乎被彻底“本土化”，品牌形象一塌糊涂；大众顽固坚持自己的造车标准，“一颗螺丝钉也要拿到德国去认证”，“在零部件国产化上卡中国人脖子”，同时在销售上依靠中方合作伙伴，并对产品进行本土适应性开发，结果始终是最成功的国际汽车品牌之一。成败的关键在于如何在品牌个性、价值与本土化之间找到一种微妙的平衡。以往沃尔沃结合自身和中国市场的特点，营销做得不错，品牌形象甚至高于其他市场，吉利主导后，能把握好分寸吗？

    同样的问题也涉及到沃尔沃的老家瑞典。对瑞典的沃尔沃工厂，吉利既不能做甩手掌柜的，也不能做活雷锋，更不能做周扒皮。在那里，吉利是个外来人，优势是有钱，却无法像丰田那样，即使是在欧美的地盘上，也能凭借让人服气的丰田生产方式，在与通用汽车或PSA标致-雪铁龙合资企业的经营管理中处于主导地位。在瑞典沃尔沃，吉利在相当程度上要入乡随俗，要重用当地人才，要融入当地社会，要“被本土化”，实际上也是自身的全球化，而这从来就不是中国人的强项。

    收购和经营沃尔沃，干的是一件全球化的事情，但以往吉利主打的是“民族牌”，李书福及其团队都表现出强烈的民族主义倾向，而这正是全球化和本土化的大敌。不难设想，如果李书福及其团队在日常事务中时刻绷紧“民族斗争”这根弦，处处表现出民族主义倾向，处处“以民族利益为重”，而不是以双方的共同利益为重，那就必将招致对方的反弹，像我们国内的一些合资企业那样，在中外双方的七斗八斗中失去竞争力，尽管沃尔沃已经是吉利的全资子公司。

    20多年前，跨国汽车公司来到中国，历经各种挑战，成功者有，失败者也有。如今，走出去的吉利与那些跨国公司不同，既没有技术优势，也没有全球化的经验，面临的挑战将更为严峻。要战胜挑战，就必须首先解决全球化与本土化的理念问题。或许李书福骨子里从来就不乏全球化和本土化的理念，大打“民族牌”只是一种手段，但即便如此，李书福的团队成员都能像他那样思考和处理问题吗？

    我们祝福吉利沃尔沃婚姻美满，也希望双方能够正视即将到来的严酷考验。

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