在今年的上海车展上,荣威N1概念车进行了全球首发。这款车是一款定位于A级市场的三厢轿车,同时也是荣威350的开发前身。与荣威550不同,荣威350将采用代号为AP11的全新平台,在细节上吸取了很多N1概念车的设计元素,属于一款全新车型。这款车预计在明年2季度左右上市,目前已经进入了量产前的冲击阶段。
由于测试车辆伪装的过于严密,我们基本获取不到更多关于荣威350前脸的信息。但从荣威350车头的大致轮廓来看,其与N1概念车的整体造型将会有很高的相似度,不过细节部分的区别会比较大,比如前大灯、中网、进气格栅等。
虽然前脸的伪装比较严密,但从车身侧面观察,荣威350基本把N1概念车的上元素都转为了量产设计。尤其是荣威350车身侧面的凸出的腰线,与N1概念车的设计如出一辙。同时荣威350的A柱、B柱、C柱也与N1概念车相同。
曝光的荣威350采用了205/55R16规格的轮胎,铝合金轮毂为16英寸五幅式,其所采用的轮胎品牌为玛吉斯。
本次拍摄到的荣威350测试车共有两辆,其中一辆车方向盘上的Logo被遮挡起来,不过另外一辆车上的“荣威”Logo清晰可见,所以可以肯定这两款都是荣威350的测试车。从内饰布局及做工情况来看,荣威350的细节处理堪比现有市场上的同级合资A级车。多功能方向盘进行了真皮包裹,浅米色的内饰搭配有银色与桃木装饰,家居气氛比较明显。
在内饰上,荣威350与N1概念车的区别还是比较大的。其布局整体比较合理,造型设计也没有N1那样夸张。此外,原N1内饰中的镀铬装饰件也基本都被桃木所取代。除了桃木装饰外,在荣威350的方向盘、换挡手柄处还采用了银色的装饰,整体视觉效果还说的过去。
荣威从550开始强化数字轿车概念,其中上海车展发布的N1概念车更是集中体现了3G的全方面应用。不过从谍照中的荣威350来看,这款车并没有采用与N1相同的数字化仪表,而是普通的指针式仪表。
考虑到荣威350比550的定位还要低一些,再加上成本的关系,在这款车上可能不会有太多数字化装备。
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