吉利的首款SUV车型全球鹰GX718早早的已经在2009年的上海车展上亮相，从新近曝光的专利申报图和我们今天带来的最新实拍谍照来看，这款车型将转投帝豪品牌，变身帝豪EX718车型。延续之前的EC7和EC8车系，继续帝豪品牌中高端市场的定位。而全球鹰品牌除了已经上市的熊猫车型外，还即将上市GC515、GC515-RV等车型，建立精品化时尚小车的品牌形象。
虽然这款车型早在去年10月28日，就已经在吉利的成都龙泉驿生产基地下线，但毕竟这个工厂从破土动工到首款车下线，创造了217天的吉利建设生产基地的最快速度记录。因此这款SUV车型迟迟没有上市，也是对车型调校和品质追求负责的态度。
而通过底盘系统的谍照图片对比丰田RAV4，我们可以明确的辨别出这款车型的丰田血统，这也是继之前的吉利远景车型模仿丰田卡罗拉，熊猫模仿AYGO之后，吉利车型再次将技术血统锁定在了丰田。不过吉利一向在模仿的基础上比较注重自主开发，“山寨”的情节相对较轻。
吉利这款SUV车型有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是，除了麦弗逊前悬架，对比吉利帝豪EX718和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节，即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂，拉杆，中部带有三个孔横梁，甚至一些胶套、螺丝等都完全一样，除此之外，车底的油箱外形及布局，以及排气管的走向都高度一致。从谍照上没有看到吉利帝豪EX7的四驱系统，目前还不清楚是否会在高端配置车型上配置。
双叉杆悬架拥有上下两个不等长的摇臂，双横臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。由于上下摇臂不等长(上长下短)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化，上臂比下臂运动弧度小，减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。
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