以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展还未正式开幕，已经引起了广泛的关注。正如此次北京车展的主题一样，长安汽车带来了全新的概念轿车，以及大量的混合动力、新能源车。同时，此次车展上，新整合的哈飞和昌河也将和长安品牌一同出现。
● C201概念轿车首发
『C201概念车』
长安即将带来一款全新的C201轿车，从消息人士处获悉，这款车型实际上早已着手量产工作，并非简单的概念展示。车型尺寸长4610mm、宽1780mm，高1500mm，轴距2660mm要略略超过志翔车型。要比去年上海车展上发布的CD101概念车尺寸更小，不过量产进度则要快得多，最早有望在2011年晚些时候实现量产。
长安目前已经建立了多个车型平台，从已经上市和曝光的新车就包括了A1平台上的长安奔奔mini、A2平台上的长安奔奔love、B1平台上的陆风风华、B2平台上的长安悦翔、B3平台上一款已经曝光的长安跨界小型MPV，以及C1平台上的长安志翔和CX30车型，而这款C201也将是全新C2平台上的一款新车，在此之上则是晚些时候推出的CD101车型。至此，长安汽车已经形成了A、B、C和CD从低到高的四大级别车型。
和志翔车型一样，C201车型将是一款标准的A级轿车，2660mm的轴距。从概念车来看，还很有一些之前CD101中级概念车型的影子，流畅圆滑的车身，大灯和尾灯的设计都有似曾相识的感觉。当然一些过于前卫的元素，包括全景玻璃天窗可能都会在量产化后回归实用化设计。
● EV概念车
看到长安的这款小型电动概念车，一下子让我们想到了正在谈判中的长安PSA合作计划。因为这款概念车独特的前凸“额头”完全与去年末法兰克福车展上标致带来的BB1概念车近乎一致。同样前倾的A柱营造出俯身前冲的另类设计给我们留下了深刻的影响。
『长安EV概念车』
长安这款EV概念车采用了双门4座设计，车身尺寸超过了3.2米，随着汽车电池性能的提升，电池将变得更加小巧，可以方便的带回家充电，通过快速充电模式能够实现5-10分钟内为电池充满至少80%的电量。
轮毂电机的使用带来更加轻巧便捷的操控，也节省出了更多车内空间。光源均使用了高校节能的LED灯组。同时还有强大的多媒体娱乐系统，可以随时接驳互联网，大大提升了轿车作为代步工具的附加值。
● 强大的绿色动力车型
长安刚刚展开了名为“千里单骑走北京 长安新能源微车低碳行”的活动，长安混合动力S460为我们展现了混合动力技术首次应用在一直以来突出廉价影响的微车车型上。虽然只是弱度混合动力驱动，但仍然能够实现比传统微车节油15%的最优油耗性。这款新车将从重庆出发，一路奔赴北京，以实际行动交出满意答卷。
『长安星光4500太阳能微车』
除此之外，还有另外一款长安星光4500太阳能微车，通过车顶的太阳能电池组件能量采集装置，以及转换装置，有效地收集太阳能并高效地将之转化为其他形式的能量，为车内空调系统提供能源，进而降低油耗。这也让多年来一直没有民用化的太阳能车型在新技术和实用化之间找到了最好的契合点。(文/韦爵爷)
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