“不出意外，吉利高管们很快就会访问长安，与长安高层交流未来新的合作模式。”一位接近吉利高层的消息人士透露，“收购沃尔沃后，如何把长安代工项目有效整合到中国沃尔沃的大平台上发挥作用，是吉利要做的重要工作。”

吉利收购沃尔沃签约完成后，欲借力中国市场和成本优势迅速扩大沃尔沃的规模，以尽快实现盈利。作为沃尔沃目前在中国惟一的生产和技术合作伙伴，长安也将成为吉利沃尔沃项目的合作伙伴，而且双方未来的合作模式以及对现有沃尔沃中国汽车业务的安排，也将成为未来几个月吉利与福特进行交割的重要工作。

上述消息人士还透露，“吉利目前正与沃尔沃在中国的重要业务部门进行联系和沟通，将在全部收购完成后，全面接管沃尔沃中国业务部门，未来沃尔沃中国将更名为中国沃尔沃，长安代工项目也将会融合到中国沃尔沃的业务中。”

与长安探讨新合作模式

“从吉利高管传达出的信息来看，吉利希望与长安在基于已有合同和双方共同利益的情况下，理性交流未来新的合作方式。”上述消息人士透露，“当然，交流的重点之一就是吉利收购沃尔沃全面完成后，如何更有效地管理长安代工合作，以满足市场需要。”

目前，长安福特马自达通过技术合作，生产沃尔沃两款销量主力车型S40(图库 论坛)和S80(图库 论坛)L，这也是沃尔沃在中国惟一的生产基地。

2006年7月，沃尔沃S40在中国上市。这款车是长安福特马自达在获得沃尔沃的授权之后，以“技术转让的形式”首次在中国生产，也是沃尔沃第一次在中国进行本土化生产的尝试。2009年3月12日，沃尔沃推出国产S80L，这是沃尔沃为中国市场专门设计加长的车型，也是沃尔沃在中国生产的第二款车型。

按照此前福特、沃尔沃、长安三方达成的协议，长安代工生产沃尔沃这两款车型的生产期限为10年，即S40要由长安代工到2015年，S80要到2018年。

但随着福特将沃尔沃100%股权出售给了吉利汽车，吉利还需要与长安沟通一个新的合作生产模式。

一方面，无论是在全球还是在中国范围内，沃尔沃S40和S80L都是沃尔沃的销量主力车型。虽然吉利已经规划了未来中国作为沃尔沃第二本土市场，将会建立30万辆的生产基地，但建设基地需要时间，短期内运转这个工厂的可能性不大。

而吉利计划通过迅速扩大销量在两年内实现沃尔沃的盈利。中国作为全球最大也是增长最快的汽车市场，将是沃尔沃盈利的战略要地，迅速提升现有车型销量的重要性不言而喻。

但另一方面，由于此前福特和沃尔沃的关系，沃尔沃在长安汽车生产线上是与福特车型共线生产，时值中国汽车爆棚式增长，长安福特的生产线早已吃紧，沃尔沃S40生产为福特福克斯(图库 论坛)让路的消息早已在坊间流传。

让长安在产能吃紧的情况下，扩大代工生产车型，吉利需要拿出一套新的合作模式与长安交流。

有坊间传言，吉利欲将上述两款沃尔沃车型拿来自己生产，福特予以补偿。但上述消息人士分析，“生产线是共用的，长安手持10年的合同，况且这两款车已经让长安在产品收益和技术合作方面获利不少，作为国内强势的大集团长安怎么能同意？”

长安近日在用“S40和S80L均有合作合同”来回答这两款车是否存在变数的时候，更是抛出了沃尔沃S60(图库 论坛)也将投至长安麾下，正在做生产线准备，并强调S60已经签署的国产协议也是10年。可以预见，吉利与长安的交流，将是一场艰难的谈判。

接近吉利与福特谈判团队的人士透露，双方在签约前已经就中国现有合作项目有了共识，并对项目留下了一年的过渡期。但对于该过渡期是与长安的合作合同结束时，还是收购交割完成后，该人士没有做更多透露。

目前来看，吉利与长安交流，双方需要探讨的就是找出一个新的合作模式，在吉利收购沃尔沃全面完成后，使吉利如何更有效地管理长安代工合作，以满足市场需要。

接管沃尔沃中国汽车业务

对于吉利来说，另一项工作实施起来相比和长安的谈判要容易些，即接管沃尔沃汽车中国，核心问题是，实现吉利收购沃尔沃团队中高管与沃尔沃中国现有高管之间的有效融合和互动，发挥中国沃尔沃的大平台作用。

据上述消息人士透露，吉利高层已经在与沃尔沃中国方面联系和沟通，待资产交割完成后，吉利将全面接管沃尔沃中国项目。接管后，将与原沃尔沃中国项目一起以中国沃尔沃的身份出现。

沃尔沃中国在接受本报采访时证实，双方已经开始接触，原话是“目前沃尔沃汽车公司，包括沃尔沃汽车中国与吉利汽车公司的联系和沟通是在收购交易规则的基础上进行的对话”。

事实上，双方的接触并不只沃尔沃中国回复的那样。3月31日，在钓鱼台国宾馆举行的“吉利收购沃尔沃汇报会”上，沃尔沃中国不仅高管出席，更有相关人士协助工作。

沃尔沃汽车公司自1994年1月24日在北京正式成立办事处，于2008年在上海正式成立了中国销售公司。到目前为止，沃尔沃汽车在中国的销售网点已经达到91个，覆盖全国78个城市。2009年，沃尔沃汽车中国销量为22405台，增长近80%，是豪华车市场中增长最快的品牌之一。

与其他跨国汽车公司在中国设立的投资公司不同，沃尔沃中国投资有限公司囊括了沃尔沃品牌中的各项业务，沃尔沃汽车只是其中之一，因此沃尔沃汽车中国的主体实际上就是沃尔沃中国销售公司。吉利的中国沃尔沃汽车需要接受的就是包含沃尔沃中国销售公司在内的所有中国业务。

按照上述人士透露，未来沃尔沃汽车中国的办公地址是继续留在上海，还是搬回至未来中国沃尔沃项目的总部尚未完全确定，但纳入到中国沃尔沃管理的规划已经确定。

届时，中国沃尔沃将成为沃尔沃在中国发展的重要平台，包括进口车业务、战略部署、国产化生产，尤其包括对长安代工项目的有效管理等。而且不排除中国沃尔沃成为继瑞典总部之后，沃尔沃的又一个总部级公司。

不过，对于吉利来说，如何实现沃尔沃中国向中国沃尔沃的平稳过渡仍是不小的考验。最重要的就是现有管理层的稳定。在沃尔沃中国目前工作的人员中，有外派来的高管，也有在沃尔沃中国服务了十几年的中层管理者。这些人可以说是吉利收购沃尔沃项目后，难得的既了解沃尔沃品牌精髓，又了解中国市场的人才。

沃尔沃汽车中国在回复本报的采访时表示，沃尔沃汽车中国中、外籍管理人员没有变动，沃尔沃汽车中国目前运营一切稳定正常。

沃尔沃中国区总裁柯力士特别为吉利收购沃尔沃项目签约准备了公开发言，表示，“我们很高兴看到中国汽车企业对沃尔沃汽车品牌价值的认可，以及对沃尔沃汽车的收购所取得的重要进展。正如我们此前所说，无论出售结果如何，沃尔沃汽车在中国都拥有可持续发展的美好未来。

柯力士强调，“沃尔沃，正如品牌名称的原意所指，不论它的所有权发生什么变化，仍然会滚滚向前，不断发展。吉利收购沃尔沃汽车，将会使得我们在中国的发展速度进一步加快。中国消费者的需求也会更加得到重视。我们会对中国市场投入更多以扩大市场份额，引入更多的新产品和扩大产能。我们非常自信，沃尔沃汽车中国会拥有更美好的前景。”

业内人士猜测，“从目前沃尔沃中国的状态来看，李书福早已经下足工夫，进行了充分的维稳工作，未来就要看长安方面的态度，以及未来两个团队的融合问题。