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星期三会客室 价格垄断是加价销售的根源
相关专题:人物访谈 发布时间:2010-12-20
新车导购:本期话题:价格垄断是加价销售的根源  嘉 宾:郭 咏 亚市商务部部长 邱保昌 北京市汇

本期话题:价格垄断是加价销售的根源

嘉 宾:郭 咏 亚市商务部部长 邱保昌 北京市汇佳律师事务所律师

管学军 中国工业报资深记者主持人:梁 洪 汽车天下主持人

北京车展将至,不少热销车型的加价销售让车市看似更加火爆。日前,浙江省已经展开严打行动,整治汽车加价销售。什么原因导致加价,加价销售是否合理合法?本期星期三会客室为您剖析加价卖车的根源所在。

紧俏车是买还是等

主持人:首先连线京华时报记者石文夫,了解一下途观、Q5、高尔夫以及一直持续加价的CRV,目前在北京加价买车情况怎么样?

石文夫:途观刚刚上市,北京经销商一般加2万现金、3万装饰才能提车;Q5对外报价加4万现金,最后成交基本上加3万;高尔夫加价比原来略小,加6000装饰就能提车;由于竞争的车型的上市,CRV加价基本取消,并没有持续的加价状态。

有一些车加价确实是因为产能供应不足,但也不排除一些厂家新车上市时采取加价销售手段,造成销售特别火爆的情况给消费者看。

主持人:什么原因导致这些车型的加价?

管学军:经销商加价,合理不合理先搁一边,加价一开始确实是供求紧张,随着供求关系改变,到末期实际上已经有一些库存了,但是市场整体来讲供求还不是十分平衡。这时加价是能多赚一分钱是一分钱,同时保持市场价格的稳定。

郭咏:去年开始,中国从低迷状态下突然出现40%的增长,造成整体行业供需矛盾的突出,造成大面积车型的加价现象。从现在市场来看,大部分车型以促销为主,加价买车只是短期的行为,加价幅度越来越减弱,很快会恢复到正常。

主持人:很多人都在质疑加价这部分钱没有开到车款发票里,而是开成装饰票,这种运作方式合理合法吗?

邱保昌:我认为这种做法既不合理,也不合法,到了需要根治的时候。必须要实行明码标价,一旦明码标价以后就不允许有加价。所谓强制的装饰费,是买车强制搭售的装饰服务,这早在十几年前就明令禁止了。但在市场行为中很多部门视而不见,认为这是市场行为,是错误的理解了法律法规。

主持人:邱律师所说的观点您同意吗?

管学军:我个人认为车的加价权经销商也是有的。车是经销商从厂家买的,物权转移,厂家指导价是厂家的责任,但经销商可以根据市场的供求关系,来提高或降低价格。

另外,加价跟品牌也有关系,大品牌一加价就会加得多,因为品牌实力强,议价能力强。很多自主品牌想加都加不上去,因为品牌太弱很多人都不认。现在指责的是加价,降价时候谁管了呢?经销商降价了,还是要按照原来市场指导价纳税。

浙江严打加价车

主持人:浙江省工商局下发了关于开展汽车销售服务领域专制整治的文件,加价销售是重点整治目标之一。联线杭州汽车城总经理陈军,请您对政策做一解读。

陈军:杭州市正在开展汽车销售服务领域专项整治行动,一查经营许可证,二查经营流通,三查销售服务行为,是否有强制加价现象,还有一些夸大宣传,以次充好、以假充真的行为。

主持人:对于浙江出台地方行政执行条例,你们的看法是怎样的?

郭咏:政府想要有所作为是肯定的,但治标还要治本。政府将加价行为定性为违法,但要理解定价权是经销商的权利。如果加价是缘于人为造成的货源紧张,这是欺骗消费者,是违法的。但如果经销商确实是很明码标价,现在车就是少,就是要卖这个价格,消费者可以自己选择,是无可厚非的。

主持人:加价更多的还是厂家在掌控?

邱保昌:加价根源可能不是在经销商或市场本身,而是在于垄断,在于厂家给4S店所谓的指导价是一个固定价格。不能涨价也不能降价,不能扰乱所谓制定的一种价格政策。浙江工商开展的整治行动是有严格的法律依据,这个市场需要规范它。

郭咏:加价的根源还是厂家对经销商的统治,在于厂家货源供应不足造成的货源紧缺。现在经销商成本压力很大,应该很高兴有加价销售这个情况,因为只有前期经销商高价卖车的积攒,后期普通消费者才能够买到降价的车。

管学军:市场好的时候经销商可能多赚钱,市场不好的时候,拿原来多挣的钱去贴补这个市场,形成平均利润。用市场的观点理解这个问题,经销商可以获取高额的利润,但是要合法。

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