资讯导读：今年的北京车展众多自主品牌都拿出了压箱底的全新车型，不过单就自主品牌中的主力军团
今年的北京车展众多自主品牌都拿出了压箱底的全新车型，不过单就自主品牌中的主力军团而言，有一半实力派企业雪藏了绝大部分新车型，只是在即将上市车型上做一些前期铺垫性的宣传，其中就包括异常低调的奇瑞，在北京车展前期曝光了全新的微型车以及车展后曝光的2010款瑞虎3外，全新一代中型车正在揭开神秘面纱正式走向前台。
全新一代中型车近期已经展开路试，其厂内设计编号为B16，目前谍照中显示的是第一台正式组装的测试车型，整车组装早在北京车展之前就已完工。
整车外观尺寸方面更为偏向运动风格，由谍照可以清晰的看出，从前轮眉后端开始明显外凸的腰线筋骨贯穿整个车身直至尾箱，而且线条由低至高，造成一种前冲的运动趋势，此类线条基因可以说是国际潮流设计，不算突出，也不算中庸，但是相比瑞麒G5这样的商务运动型轿车更符合国内消费者的口味。
虽然伪装措施到位，不过一般人如果将注意力集中于前脸的话，很容易产生误判，整个进气口远看与瑞麒G5无异，可能会联想至G5的facelift版本，而实质上通过下面的谍照可以清晰的看出，整个前进气格栅并非原装，且进气口有意向G5风格靠拢，其实就是拿一些白色伪装条伪装成G5进气格栅的式样。
实车进气口其实如下图所示，中间采用百叶窗式设计，且镀铬横条的中间完全镂空，大大的奇瑞LOGO清晰可辨，这实际上昭示了此款测试车型的真实一面——奇瑞品牌下的高端B级车型，起码设计之初是如此，是否会纳入瑞麒行列内还有待后续谍照的证实。
由尾部四十五度角看，腰线的下压趋势非常明显，前机舱与后尾箱不在同一水平线上，略为上抬的尾箱因为伪装措施的原因，无法一窥究竟，不过尾灯明显非量产版本，其实关注一下前大灯也能看出，前灯临时借用于奇瑞A1，而尾灯因为拍摄距离的原因，看不清真实来源，但可以肯定并非B16专用车灯。
侧面相谍照因距离的原因，并不算清楚，好在停止状态下的谍照还是能够看出一些细节上的端倪。
虽然B16测试车是首次曝光，通过谍照也无法一窥全貌，单其真实的造型还是通过网络有意无意的被泄露，下图中就是去年初曝光的CAD图片，虽然不够全面，但也能在脑海中勾勒出初步的立体视觉感受。
前大灯类似的柳叶状，当然内灯具结构目前还是未知，整个车身线条流畅，赶上了国际主流设计风格，不再过分突出个性化。
涉及车型本身的上市时间，很多人会根据自身掌握的信息来做初步判断，以奇瑞一惯的测试流程看，由测试车直至上市，最少会有一年半以上的时间，甚至更长，其实这个担忧在B16上不复存在，早在去年中旬，奇瑞就秘密借助现有车型的外壳来掩盖其真实目的，下图中的白色东方之子测试车其实就是B16底盘总成的测试车型，一般人会将注意力集中至中间的B柱加长结构，很少会联想至其真实的意图，而后贴的测试车型栏里很清晰的填写为——B16。
当然东方之子测试车中间不会无缘无故的加长一块，作为B16的底盘总成测试车，通过谍照至少告诉我们，B16的整车轴距大约在2.8米上下（原东方之子的轴距为2700mm），前后轮胎有些许外扩，结合B16实车谍找看（轮胎外侧壁已内收至轮眉内），至少代表着B16的轮距要向两边扩展一至两厘（东方之子车宽1.815米），借助东方之子的外观参数来判断，其整车长度约为4.9米，宽度约为1.83米，高度约1.45米，轴距2.8米上下。
至于定位，目前还不能立即给予肯定的答复，不过瑞麒系列已经排满车型，奇瑞品牌旗下倒是缺乏有力的竞争车型，东方之子过分落伍的外观因素直接影响其销量提升，撤换只是早晚的事情，B16目前初步计划是定于明年初上市，只要测试进度不受影响，很有可能会直接顶替现销款东方之子的地位，是否如此也许明年的上海车展就能揭晓答案
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