记者走访车市发现，最近两周加入降价大军的车型数量暴增，且优惠幅度提升迅速。市场人士称，这股来势凶猛的降价潮是日系车大幅促销引发的。

事实上，从6月份丰田、本田、日产三大日系车企陆续开始恢复生产时，就有不少经销商预测，日系车局部价格战很快会打响。但让大家没有想到的是，这股降价潮来得如此迅速且猛烈。面对下半年形势更严峻的市场，其他品牌在短暂的措手不及后迅速跟进，车市降价潮由此被引爆。

下半年销售压力大

大幅降价是为了迅速“追”回地震导致的销量损失。受日本地震影响，今年上半年日系品牌车企销量均不理想，其市场占有率也出现了不同程度的下跌。统计数据显示，今年上半年一汽丰田销售21万辆车，销量同比下滑12.1%；广汽丰田销售10.8万辆车，销量同比下滑18.4%；广汽本田销售14.6万辆车，销量同比下滑19.6%；东风本田销售11.7万辆车，销量同比下滑8.6%。

绝大多数日系车企没有完成上半年的销售任务。一汽丰田公关总监马春平(微博)告诉记者，由于生产供应受限，上半年一汽丰田的销量只有21万辆，下半年还要完成34万辆才能保障全年55万辆的销量目标实现。也就是说，若想完成全年销售计划，一汽丰田必须在下半年每月销售5万多辆车。不过，马春平对此并不担心。她表示，“目前一汽丰田终端市场就像一个空池子，补充库存就好比向池中不断蓄水的过程，不用担心池中的水会溢出来”。

日系车企纷纷表示要完成既定产销目标，但今年下半年车市情况异常严峻，形势并不被看好。因此，在生产恢复后日系车企便开始争相“加速跑”。

记者走访车市后了解到，眼下各大日系品牌经销商都不再为车辆供应发愁，库存早已在上个月就开始迅速得到补充。

“厂家的这种支持力度是从未有过的。”某日系品牌经销商负责人告诉记者，他们之所以能在短期内迅速提高促销力度，主要是厂家在背后的支持，“厂家支持给了我们信心，同时库存也在不断增加，大家开始纷纷放手抢客户”。该负责人说。

中高级车率先降价

日系车的大幅降价是先从竞争最激烈的中高级车领域展开的，雅阁优惠超过3万元；凯美瑞最高优惠突破4万元；天籁最高优惠接近3万元；奇骏全系优惠2.5万元；RAV4综合优惠最高达2.8万元；就连一向价格坚挺的CR-V，也出现了最高2万元的现金优惠。

“今年中高级车市场新车型很多，新帕萨特、新迈腾B7L、第八代索纳塔、K5、东风标致508，都是实力非常强的对手。”一家广汽本田4S店的销售经理告诉记者，面对这些来势汹汹的对手，缺少新车型的日系车若想吸引客户，只有大幅降价应对。

此外，不少日系品牌经销商称，大多数中高端日系车型的口碑很不错，对消费者有一定的吸引力，大幅降价对购买会起到不小的刺激作用。事实证明的确如此，据广汽丰田的经销商透露，凯美瑞大幅降价后销量迅速提升；一汽丰田经销商也反映，最近购买RAV4的顾客增加了很多。

记者调查发现，有超过一半的消费者原本没有明确的购车计划，是在对比了各款车型的优惠后决定选择日系车的。“原本特别想买迈腾，但看了雅阁后觉得优惠幅度很大，现在买非常值。”在一家广汽本田4S店，消费者李先生告诉记者，他和家人是被雅阁巨大的优惠幅度吸引来的。

日系中高级车型齐发动攻势，原本的销售颓势开始得到扭转，眼下已让德系、韩系等竞争对手感觉到巨大的压力。“经过了多年的积淀，消费者对日系中高端车型的认可度很高，其实力不可小觑。”一位市场人士预测，虽然最近其他品牌频繁推出中高端新车型，但日系车依靠促销带来的价格优势，却仍会吸引到更多的客户。

紧凑型车跟进抢份额

仅有中高级车型显然还不够，据记者调查，尽管今年中高级车市场相对火热，但这些车型降价对消费者的影响仍有限。日系车在中高级车型整体发力的同时，也没有忘记紧凑型车这块，大幅的优惠迅速蔓延至卡罗拉、花冠、锋范等车型上。

一家一汽丰田4S店的销售经理告诉记者，目前卡罗拉的优惠幅度达到了2.5万元左右，花冠EX的优惠幅度也达到了1.4万元。而这些车型的价格大多是在近期内迅速下降的，以卡罗拉为例，两周之内优惠增加了7000元。

此外，据一家东风日产4S店的负责人透露，这波降价还没有结束，他们眼下正紧盯着对手车型的动向，“我们会随时根据对手车型的价格变动情况，对优惠幅度做出相应的调整”。

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖(微博)表示，作为10万元级别的车型，很多日系车的降幅非常大。他分析认为，日系车企恢复生产后，带来的库存上涨和厂家要求的全年销售任务给经销商带来巨大压力，因此终端不再像过去那样小幅度优惠，而是转为大张旗鼓地展开价格战。

引发车市价格战

日系车大幅降价抢市场的举动让竞争对手们惊讶，但残酷的竞争容不得犹豫，面对咄咄逼人的日系车，一时间其他品牌车型纷纷跟进。一家北京现代4S店的负责人告诉记者，目前悦动的优惠幅度达到了1.4万元左右，而半个月之前悦动的优惠仅在1万元左右。

对于其他品牌车型价格的迅速下调，专家们普遍认为是日系车降价刺激的，而日系车品牌经销商也不避讳地承认了这一点。一家一汽丰田4S店负责人告诉记者，绝大多数品牌中级车价都是随卡罗拉价格的变化而波动的，“我们并不担心别人跟进降价”，该负责人称，一是卡罗拉此次降价幅度足够大，对手想要追赶有一定难度；二是品牌力量和口碑的优势，也不是对手一时能超越的。

可见，日系车并不担心自身大幅降价引发车市整体价格战，在德系车价格普遍偏高的前提下，品牌认可度相对较高的日系车自信能靠口碑抢夺到更多的客户。不过，面对下半年可能更冷的市场环境，其他品牌经销商仍不得不加大促销力度。

“虽然北京市场有政策限制，但厂家不可能不给我们定任务，店里还是有销售压力的。”采访中，不少4S店的负责人对记者说，眼下他们正在制定新的促销政策，以应对竞争对手车型价格的不断下调。

苏晖认为，经销商们今年已经不敢在淡季放松，只有以更大的优惠来吸引更多的消费者。车市价格战正激烈，各大品牌车型无论热销与否，优惠幅度都在不断增加。