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外国制造技术跃跃欲试
相关专题：资讯频道 发布时间：2012-01-11
新车导购：政策的逐步演变与修正，使得我国的节能与新能源汽车产业的发展经历了一些波折，但却让国外先进技术制造者窥探到其中蕴含的广阔商机。

政策的逐步演变与修正，使得我国的节能与新能源汽车产业的发展经历了一些波折，但却让国外先进技术制造者窥探到其中蕴含的广阔商机。

国外技术拥有者迫切希望进入中国市场。韩国SK公司中国区首席副总裁崔炳香表示，迫切希望寻找国内的合作者，共同推进动力电池技术研发。作为英国LEC公司的新能源汽车技术代理商，彭先生对中国证券报记者表示，当前英国部分公司在纯电动汽车技术、制造工艺、运营推广水平已经超过国内水平，改造的高性能越野车在整车性能、重量上可以达到与传统的燃油路虎相当的水平，而视察国内的电动汽车则大多数仍然处于“概念车”、“模型车”等状态，因此现在进入国内市场是一个良好的发展契机。

然而，从现实上看，外国技术进入中国的路途也并不平坦。彭先生坦言，在国内的推广并不顺利，国内车企偏向于自主研发。伦敦市政府驻中国的首席代表刘桐渤也表示，电动汽车的发展是由电动汽车技术、充电技术和网络共同推动的，其中充电网络的建设是一个很大的投入，在基础设施还未完善的情况下，英国的先进技术拥有者在中国的推广并不容易。

政策制定者也希望国家形成自我的竞争力。甄子健表示，汽车是国家的支柱产业，是一个国家应该具备核心竞争力和自主知识产权的领域。我们并不惧怕各种新能源汽车、节能减排及能源替代的汽车产品进入，但应该加强技术突破的紧迫感和动力，有组织地积极推动。

国内一家大型汽车集团的新能源汽车负责人向中国证券报记者介绍，事实上，国内大型车企在某些技术上都有跟外资的合作，但是新能源汽车方面引入技术却涉及到补贴能否拿到的问题。由于补贴涉及国家和地方配套，北京这样的大城市对企业的补贴甚至可以与国家额度相同，但是一般都要求技术供应方在当地有所投资，才能认可技术并给予补贴。因此，对于先进技术，国内大型车企一般更为倾向于自主研发。

英国欧瑞基金投资总监葛原表示，不少地方政府对新能源汽车产业过多干预，实际上分割了市场，阻碍了国内外的优秀技术的推广，形成了区域壁垒。他预计，随着政策的进一步放开，整个新能源汽车行业在经历3-5年的技术磨合期之后，有望进入一轮良性发展期。

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