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分析当前小排量汽车市场快速下降的原因
相关专题:资讯频道 发布时间:2012-02-06
新车导购: 法兰克福车展体现出轿车轻量化、小型化成趋势,而中国轿车是逆世界轿车市场趋势而动。因为轿车是中国车主地位、财富和形象的象征

法兰克福车展体现出轿车轻量化、小型化成趋势,而中国轿车是逆世界轿车市场趋势而动。因为轿车是中国车主地位、财富和形象的象征,是中国人重要的“面子”投资之一。上世纪从桑车加长开始,中国的乘用车越大越豪华越好卖。连傲慢的宝马、奔驶轿车也要屈尊于我国的潮流而加长。小排量汽车市场发展艰难是必然的了。自从凯恩斯主义出现后,有形的政策之手走入经济调控的前台,正确的政策能加速经济发展,而错误的政策会把经济或行业引入歧途。我国汽车工业目前的尴尬,就是制定的政策出了问题。

多年前,国家政策中早就有一个响亮的口号,鼓励购买和使用小排量汽车,但一直以来连小排量汽车定义也没有。发改委曾同意定义小排量汽车是1.3L以下的汽车,但后来不了了之!最后几乎所有政策均定为合资企业优势排量1.6L,≤1.6L乘用车的购置税优惠取消后,小排量汽车市场快速下降是预料之中,使内资企业汽车市场大幅下滑。中国人认为小排量汽车就应当便宜,加之价格战,造成小排量汽车的利润少,技术进步慢,是市场下滑的另外一个因素。由于政策不断把汽车消费引向大中排量乘用车,如车船税优惠升到2L,小排量汽车生产企业开始了“胜利大逃亡”,加剧了小排量汽车的萎缩。这导致中国大汽车集团在自主品牌汽车起步时,所上的车型多半不是小排量汽车。人往自己身上扎刀子叫自残,长期往内资汽车企业身上扎刀子叫什么?

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