在限牌政策影响下，去年北京新车销量下滑近50%，处于一线经销商的生存现状受到前所未有的关注。部分低端品牌经销商不堪严峻形势而悄然退网或转行，中端品牌经销商凭借庞大的保有量以及相对优势的产品，大多能正常经营，但网络扩张乏力；豪华品牌的表现尚好，尤其是德系豪华品牌的扩网速度不降反增，而日系豪华品牌由于诸多因素整体疲软，网络扩张处于停滞状态。　　去年，北京有11家4S店关闭，多数是自主品牌；新增20余家4S店，多为豪华及合资品牌。对于今年的市场形势，多位业内专家表示：经销行业洗牌将会加速，优胜劣汰及整合并购趋势将进一步凸显，同时，强弱势品牌之间生存状态和差异将进一步拉大。

无疑，今年北京汽车销售及网络扩张增量，依然会集中在豪华品牌，同时竞争格局也将日益明晰，日系豪华品牌的反攻将成为新亮点，德系豪华品牌在保持去年的网络扩张增速的同时，还将在丰富网点形式及功能上下工夫，规模较小的豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克及部分进口品牌的网络数量将小幅增加，而个性豪华品牌如路虎捷豹和斯巴鲁，今年在网络的规模基本无大变化。

不过，相对于网络数量增加，如何进行售后扩容显得更为重要，这也是很多合资品牌及豪华品牌经销商今年面临的共同课题。很多老经销商如今早已面临售后容量供不应求的局面，但扩容售后却没那么简单，对于那些没有预留地且又位于城中心区的4S店而言，要在现址申请新地皮十分困难。

■ 合资品牌

销售网点小幅增加

在合资品牌领域，大众系大有一枝独秀之势。南北大众今年将在北京有四五家新店开业。东风本田、东风日产等品牌的网络数量也将微增。但大部分合资品牌没有增减计划，因本身网络布局已相对完善。

别克

无新增计划

2011年，上海通用在北京经销商网络基本保持稳定，别克品牌目前在北京共有18家4S店，既无新店开张也没有经销商退网，今年暂无新增计划。

丰田

广丰或增建新店

去年，广丰在北京新增1家4S店，经销商数量上升至12家，其中中晟金港4S店是去年10月中旬新开业的，一汽丰田则在顺义和怀柔增加了两家4S店，总数达到24家。预计今年广汽丰田网络还将有小幅增加，而一汽丰田暂无新增计划。

东风日产

放缓开店

去年东风日产北京新增了一家房山店，4S店总数增至22家，厂家没有明确表示今年放缓扩网步伐，但基本没有经销商愿意再开店了。

大众

继续快跑

去年，上海大众新增1家4S店，淘汰两家，现有24家4S店；一汽大众4S店去年新增1家，今年很多非授权二级网络被取消。

今年，上海大众还会在京增加两家新店，其中一家位于大兴。这也将使得上海大众在郊县的4S店数量增至4家。一汽大众今年在京扩网将提速，更多二级网点升级为4S店，其中捷亚泰将在昌平区和朝阳区新增两家4S店，均是在已有二级网点基础上重新建设。此外，北京其他几家一汽大众主力经销商，今年也将新增4S店，如联拓将在东五环新建一家一汽大众旗舰店，海联力通和运通也会再建新店，其中运通一汽大众新店位于大兴区，到年底，一汽大众在京4S店总数有望超过35家。

■ 豪华品牌

销售网络扩张速度减慢

由于部分豪华品牌过去一两年在京销售网点有大幅增加，今年网点增速会相对放缓，而网点形式将进一步丰富，如城市展示厅以及维修中心。同时，日系豪华品牌将结束去年的沉寂，在京网络数量将有明显增加。目前，部分豪华品牌已将网络发展重点放在了二三线城市，北京网点数量已相对饱和，继续大幅增加可能性不大。但一些豪华品牌还处于快速扩张期，由于本身规模小且定位小众，增长速度也并不是太快。

奥迪

发展城市展厅

去年，北京新增了三四家奥迪4S店，总数量已达16家。奥迪北区一位负责人介绍，预计到今年底前，奥迪在京经销商数量将达到20家。

奥迪今年把更多精力放在CBD展厅建设及透明车间升级上。目前，奥迪在市中心的销售展厅还不多，仅百得利在东三环双井有一家。一位经销商负责人介绍，CBD展厅肯定是未来趋势，尤其是在北京这样的城市，更需要发挥CBD展厅的形象展示功能。“我们现在正在找地儿，如果有合适地段和合适的地租，肯定会考虑建设”，寰宇恒通4S店一位市场部负责人介绍。 

宝马

4S店有望达15家

近期，宝马在京新增了京顺宝和华德宝两家4S店，已开业4S店达8家。目前在建的有星德宝以及运通集团两家宝马4S店，下半年都将开业。同时，北京一家宝马经销商在今年还将再开一家宝马4S店。而到今年底，宝马在京开业的4S店将有望达到15家左右，依然保持较快增速。

沃尔沃

今年再增1家4S店

去年，沃尔沃在京新增了两家4S店，分别为海之沃五方桥4S店和燕豪沃尔沃4S店，目前北京已有8家4S店，以及3个销售网点。据介绍，今年沃尔沃还会新增1家4S店，由一家沃尔沃经销店的经销商集团投资建设。

凯迪拉克

顺义新建1家4S店

目前，凯迪拉克在京有达世行和凯迪行两个经销商，两个4S店和两个展厅，共计4个网点。据悉，今年凯迪拉克在顺义区还将新建1家4S店，此外暂无其他新增网点的消息。

捷豹路虎

网络增速将放缓

去年，捷豹路虎在京4S店从3家猛增至6家，这与这两个品牌去年在全国的扩网速度基本一致。

相对于二三线城市，北京、上海这样的一线城市汽车消费更为多元和前沿，对于个性豪华品牌的接受程度也更高，因而捷豹路虎去年在京网络出现井喷，但这一细分市场容量本身还是有限的，增幅相对快，但增量并不是太大，因而捷豹路虎2012年在京暂无新增计划。

奔驰

深化销售整合

去年，北京地区新增了波士瑞达和亚之杰奔驰旗舰店两家4S店，目前奔驰在京的4S店已达12家，加上维修中心及城市展厅，网点总数已超过20家。

今年，奔驰在京还会增加网点，但数量不会太多，两个销售渠道的整合和磨合是更紧迫的工作。

英菲尼迪与雷克萨斯

各建两家

日系豪华品牌去年在京网络没有变化。今年，英菲尼迪和雷克萨斯都将在北京新建两家4S店，这与二者今年全国的扩网速度是一致的。按照规划，英菲尼迪今年将在现有近60家4S店基础上再增加29家，雷克萨斯在中国已有81家经销商投入运营，另有54家已通过审批。

英菲尼迪在京今年预计将增至4家。4月份，英菲尼迪全球首家超级旗舰店就将落户北京，占地面积超过1.2万平方米。

雷克萨斯今年则将由庞大集团与和裕汽车投资新建两家4S店，总数达到6家。同时，城市展厅的建设有望提上日程，这一网点形式已开始在全国很多区域推广。

声音

“新生豪华品牌未来扩网最快”

北京等一线城市豪华品牌网络快速增长，与这部分豪华品牌网点数量不足有关。除德系三大品牌相对较多外，雷克萨斯、进口大众、英菲尼迪、讴歌、捷豹路虎等品牌的网络数量与这三家相比存在明显差距。因此对于这些本身在网络数量上发展不足的豪华品牌而言，接下来几年仍将是跑马圈地、扩张网络数量的时期。