有一类警车，它们不是全世界的，但它们又被全世界所熟知。无论你开着什么车、无论你行驶在什么道路上，只要它们出现在了你的后视镜里警告你停车，那么你最好乖乖的听话，如果不然，换来的将只有痛苦的回忆。这些警车有着典型的美式风格，它们身材魁梧、动力爆棚，它们是很多影视剧里的汽车明星，它们也是很多警察心中的梦想座驾。它们有一个名字：INTERCEPTOR。

INTERCEPTOR，拦截者。这个略带邪恶感的名称，代表的却是正义的一方，正如它名字的含义一样，谁也别想轻易逃脱法律的手掌。被称为INTERCEPTOR的这类警车，主要活跃于北美国家，但拜各种诸如FBI、CIA、NYPD、SWAT、DEA、NSA等著名的“神秘”执法机构形象所赐，它们早已名扬全球，而这其中首当其冲的一款车型，便是福特皇冠维多利亚警用INTERCEPTOR。

要说福特皇冠维多利亚警车有多知名，看看它的介绍就知道了，美国人把它的使用范围表述为“Everywhere”，因为它真的是无处不在。该款车常被人们简称为P71，从1996年开始，它在北美警用车市场就基本属于垄断地位，由于采用了CVPI形式的车体车架独立结构，对于一辆经常需要逼停违法者的警车来说，维修成本非常低廉。后轮驱动的驱动模式使得P71的操控相对灵活，而且在与敌车发生挤碰时，发生回旋的几率较低。

通常皇冠维多利亚INTERCEPTOR警车都搭载一部经过改装的4.6升SOHC V8发动机，它们动力强劲，最大功率约在250马力左右，极速在240km/h上下，基本足以应付绝大多数需要追捕的车辆。当然，它同时也是一个不折不扣的油老虎，这是皇冠维多利亚警车为数不多的缺点之一。

在统领了北美警用车市场十数年之后，随着福特新Taurus的推出，今后福特将不再生产新的皇冠维多利亚警车，但人们常说“P71皇冠维多利亚不会消失，它们只不过变成了出租车而已”。是的，尽管这些车最开始并不向公众销售，但在它们退役之后便会进行拍卖，其中绝大多数被出租车公司购得，因为这些车足够安全、空间不小、而且经久耐用，很多车的行驶里程超乎你的想象，所以如果你有机会前往北美旅游的话，不妨打一个维多利亚“的士”，感受一把昔日INTERCEPTOR的雄风。

说到这里，我们就先来看一下皇冠维多利亚INTERCEPTOR的继任者们，Taurus Interceptor和Explorer Interceptor。全新的Taurus Interceptor采用四轮驱动系统，可搭载一颗3.5升 Ti-VCT Flex-Fuel V6发动机，最大功率超过280马力，同时还可以选装3.5升 EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率超过365马力，动力相当强劲。

另一个大兄弟Explorer Interceptor同样采用四轮驱动系统，搭载一台3.7升的Ti-VCT Flex-Fuel V6发动机，可同时使用汽油和E85乙醇燃料，最大功率超过300马力，搭配一部6速自动变速器，新时代的Interceptor们也开始在发挥威力的同时，也兼顾了一些环保。福特美国总裁Mark Fields表示：“警察部门需要新的“武器”来保护公共安全，于是我们就响应号召，它们既灵活又耐用。”[pagebreak] 

在警车世界里，美国三巨头通用、福特、克莱斯勒的竞争相当激烈，这款雪佛兰Chevrolet Caprice PPV便是福特的主要竞争对手之一，也是相当霸气的一款“拦截者”。实际上雪佛兰Caprice的历代车型早就在警车届有深厚的历史，不过上一代车型在和福特皇冠维多利亚的竞争中并没有占得上风，此次全新车型的推出，则将矛头只讲了Taurus Interceptor。

新Caprice PPV搭载了一台6.0升的V8发动机，拥有355马力的充沛动力和520牛米的强劲扭矩，0-100km/h加速仅用时不到6秒，速度非常之快。车内不仅配备了前后隔离窗，还专门为前排乘员提供头部气帘，以保障警务人员的安全。

相信大家还都对《速度与激情5》中的道奇Charger记忆犹新，毫不讲理的强大动力让它所向披靡。在警用车行列中，道奇Charger也算是一朵威震四方奇葩，光是造型已经霸气侧漏，谁要是惹上了它，必然不会轻易全身而退。

作为警车的道奇Charger警车与普通车型有很大区别，除了安装了需要承载更大负担的刹车、冷却、稳定系统之外。警用Charger的换挡机构被转移到了方向盘后方，而中央扶手地区则用来装备电台、电脑、警灯警笛控制设备等。为了满足追逐的需要，警用Charger搭载了一台340马力的Hemi V8引擎，百公里加速不到6秒，极速在235km/h，是一台名副其实的肌肉警车。

谁说大个子就不能成为拦截者，除了上述的新Explorer之外，雪佛兰Tahoe也是资历相当丰富的一个追击好手。雪佛兰Tahoe本是通用旗下的一款全尺寸SUV，诞生于上世纪90年代初，它的警用车型分为两个版本SSV和PPV，前者采用四轮驱动，可以承担除了快速反应和高速追击之外的所有任务，而PPV则采用后轮驱动，拿手好戏自然就是能抓快跑。实际上截止到Explorer加入到警用车行列之前，Tahoe都被认为是唯一一款被用于追击拦截的SUV警车。