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汽车零部件厂商发力售后 终端品牌渗透
相关专题：资讯频道 发布时间：2012-05-15
新车导购：多家全球100强汽车零部件公司对于中国市场的目光，已不再仅仅盯在整车配套市场上,随着中国整车保有量的不断增加，其战略重心也在逐步

多家全球100强汽车零部件公司对于中国市场的目光，已不再仅仅盯在整车配套市场上,随着中国整车保有量的不断增加，其战略重心也在逐步向汽车后市场转移。2012年几乎是这些主流零部件企业集中发力后市场的元年，这一点可在由中国汽车流通协会汽车零部件及进出口专业委员会主办的“正品到终端，百城大巡演”活动中大量频繁出现的主流国际企业的身影中看出端倪。

与整车配套市场主攻少数几个客户不同，售后市场需要不断向修理厂和经销商甚至消费者终端宣传和强化品牌。因此，向这些终端进行品牌的渗透成了零部件巨头们在后市场竞争的主战场。据“汽配正品百城巡演”的承办方盖世汽车网透露，经过成功举行了上海、苏州、南通、镇江、扬州、盐城、徐州等华东7市的活动后，本次北京站活动迎来了一个小高潮，包括飞利浦、辉门、曼·胡默尔、龙蟠石化等约20多家的著名厂商报名参与活动。

在纷繁复杂的汽配零部件品牌中，只有少数的品牌得到了经销商、修理厂的认可。在汽配正品巡演的现场，盖世汽车品牌研究中心对部分汽配品牌的现状进行了调研，以刹车片为例，据不完全统计，2011年，我国国内现有摩擦材料生产企业约为500家左右，加上国外品牌的入侵，中国汽车后市场中的刹车片品牌数量相当庞大。但根据调研结果反馈，被人们所熟知的仅有博世、菲罗多、金麒麟等少数品牌，而这少数品牌占据了80%的市场份额。可以看出，品牌力已成为后市场争夺的关键。

但是，环视当下汽配零部件企业，除国际知名及国内龙头企业外，对品牌的推广显然不够，同时也苦于找不到好的方法。对于热衷于产量而不注重品牌作用的汽配企业而言，今年将面临巨大的考验。首先，由于目前后市场渠道长，同时也缺乏有效的渠道管理，渠道压货与推广增加了企业的成本；其次，由于原材料与人工成本而导致了生产成本大幅上升，同时市场又处于供需不平衡状态，因此汽配企业将面临更加白热化的后市场竞争，生存处境堪忧。

我们再来看有国际知名及国内龙头零部件企业，虽然塑造了自身的品牌及价值，但随之而来的就是假冒伪劣的困扰。例如几间简陋的加工场所，雇佣几名工人，就能组装出德国的“Bosch”博世电钻。日前，在温岭市泽国镇，温岭警方联合市工商部门，捣毁了5个假冒“Bosch”品牌的电钻加工窝点，查扣假冒“Bosch”品牌电钻4000多台，货值达60余万元。这些假冒伪劣产品极大了制约了零部件行业的发展，也为知名品牌蒙上了一层阴影。

不论是知名零部件企业还是一些中小企业，都希望在后市场中分一杯羹，这也就意味着后市场的争夺将更加激烈，而健康有序发展的汽配行业是一切发展的基础。因此，此次飞利浦、辉门、曼·胡默尔、龙蟠石化等知名零部件企业加入到盖世汽车网主办的汽配正品巡演活动中，就是希望利用该平台，净化市场，推动自身品牌发展，在后市场的激烈竞争中寻求自身发展。相信随着汽配正品巡演的脚步遍及全国，汽配正品之风将助力行业健康发展。

  动态次数： 1312     来源: 易车网
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