导读]宝马6系Gran Coupe版其实是宝马6系的四门轿跑车是为了填补宝马在豪华轿跑车的市场空白。这个市场一直是奔驰CLS占据，后来奥迪A7加入。如今，6系Gran Coupe将给这个细分市场带来更为激烈的竞争。

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宝马6系Gran Coupe

一直以来，德系三杰A（Audi）B（BMW）B（Benz）都彼此有着强烈的竞争，无论是在轿车、SUV还是跑车方面都存在。此番推出的宝马6系 Gran Coupe版其实就是宝马6系的四门版轿跑车是为了填补宝马在豪华轿跑车的市场空白。在这之前，这个市场一直是由奔驰CLS占据，后来奥迪的A7也加入进来。如今，6系Gran Coupe的到来将给这个细分市场带来更为激烈的竞争。

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顾名思义，轿跑车是带有跑车模样的外形设计又具备轿车的舒适性和实用性。奔驰和奥迪已于早先进入其市场，而宝马的双门COUPE版车型却有些形单影只，不过好在即使弥补了这个空缺。这款四门版车型就是基于之前的两门版车型所打造，从车头来看，两者颇高的相似度倒也不难理解哥俩的关系，微小的变化让它俩的风格略有不同。

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不论是两门版车型还是四门版车型，在新款上都采用了全LED车头灯组，最明显的是以往的透镜式大灯被发光亮度更高，温度更低，寿命更长的LED大灯所取代。至于什么LED转向灯，LED天使眼和LED雾灯，在老款车型上就已经开始装备。不过您也别觉得这是个成本多高的东西，LED本来就是个物美价廉的好东西，只是现在还没有大规模应用在汽车上，有点吵概念的原因在内吧。

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前保险杠的变化是两门版和四门版的重要不同之处，前者采用的是黑色进气口装饰条和中部蜂窝状进气口设计，不过在四门版车型上换成了中部横条式布局，辅以两侧的镀铬饰条。一个更为运动化，一个则偏向于尊贵感展现。

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和两位对手相比，四门版6系要在车身长度和轴距上占据优势，轴距更是要比奔驰CLS长了94mm。不过车身高度却只排在两位对手之后，宽度方面也只是中游水准。

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增加的113mm车身长度和轴距并没有让四门版看起来有些许的不协调，依旧和谐出色的车身比例给予美的享受。修长的车头、COUPE风格的车顶曲线、车身凸凹有致的线条和尾部的多线条处理，让它在保证豪华车风格的前提下，最大限度的展现了运动化和年轻化氛围。C柱的设计依旧保留了宝马经典的Hofmeiter拐角，配上专属于四门版车型的Gran Coupe标识，给予足够的表现力。

轮胎嘛，标配245/45 R18的邓禄普 SPORT MAXX系列，若您对驾驶有更多要求，那不如直接换装选装包那款前245/40 R19，后275/35 R19的运动鞋。

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如果车头部分一样，尾部模样和两门版同样差异甚小。不同之处是原来镶嵌在后备箱顶部的高位刹车灯，在四门版被上移到后风挡玻璃顶部，贯穿整个后风挡玻璃的它显得相当独特，夜间有着相当惊艳的发光效果。多线条的尾部和单调一词绝对联系不上，凸起的后备箱顶部为高速行驶还会提供额外的下压力支持，操控性的提升绝对是这一点一滴的积累而来。

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双侧单出的排气管在提供豪华感的同时也带来不错的运动感表现，这个两门版640i是相同的设计。而运动感更为强烈的两门版650i车型的双侧双排的设计未来也可能会出现在四门版650i上。
 

内饰设计一排宝马作风，和同门的兄弟车型都极为相似，各部件都相当熟悉。中控台顶部的10.2英寸高分辨率显示屏相当吸引眼球，浅米色搭配黑色真皮的效果本身不错，不过若是您看过网上的个性选装版棕色/白色的搭配之后，就会觉得这有些中庸了。毕竟偏向于年轻化表现嘛，宝马完全可以把标配风格做的运动，年轻一些。

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前面就已经说过这台6系和同门的几个兄弟车型在内饰部件上相似度极高了，面前的方向盘、仪表盘都可以在众多车型上找到。精湛的设计让您的操作和数据读取都相当方便。运动的换档拨片一定是此类车型所必不可少的配置。至于LIM限速功能和自适应巡航系统的配置，能让您开得更舒心、放心。

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内饰设计一排宝马作风，和同门的兄弟车型都极为相似，各部件都相当熟悉。中控台顶部的10.2英寸高分辨率显示屏相当吸引眼球，浅米色搭配黑色真皮的效果本身不错，不过若是您看过网上的个性选装版棕色/白色的搭配之后，就会觉得这有些中庸了。毕竟偏向于年轻化表现嘛，宝马完全可以把标配风格做的运动，年轻一些。

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前面就已经说过这台6系和同门的几个兄弟车型在内饰部件上相似度极高了，面前的方向盘、仪表盘都可以在众多车型上找到。精湛的设计让您的操作和数据读取都相当方便。运动的换档拨片一定是此类车型所必不可少的配置。至于LIM限速功能和自适应巡航系统的配置，能让您开得更舒心、放心。

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iDrive系统在6系四门版上并没有什么大的升级改动，原本就已经功能十分强大的它在我多次接触后仍旧不敢说能够完全知晓其所有功能的用途。酷似屏幕升起的设计让这10.2英寸的显示屏更具科技感，精细的显示效果充分展示着科技所带来的便捷体验。

翻起式摄像头的设计有着更好的隐蔽性，具备倒车辅助线、转向辅助线和障碍物图示告知功能，右侧的虚拟泊车系统还能提供一定的辅助。操作这5米的大家伙倒车，真不是件难事了。至于自动泊车系统和全景摄像头，都是以选装包形式出现。

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可以看得出，宝马的启停系统已经开始慢慢在新款上车型上装配，避免多余的燃油消耗，既能够降低车主的支出也能够减少不必要的能源浪费。

8速ZF（采埃孚）手自一体变速箱和电子式排档杆这都太熟悉了，该套变速箱根据不同动力系统在扭矩承受范围有着一定的调整。更多的档位能够使车辆的平顺性提高，换挡积极的它还有着较高的换档效率，200ms的换档时间已经和标称无缝传递的双离合变速箱相当，至于耐用性，我更相信此类AT变速箱。至于驾驶模式选择系统，该系统可在ECO节能模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式和SPORT+运动模式间之前切换。从名字也不难理解每个模式，节能模式拥有最为迟缓的油门响应，升档积极并保持较低转速，还会控制空调的功耗。而运动模式则提高了油门响应，延迟换档转速，增加了转向力度。至于更为运动的SPORT+模式，则将DTC功能部分关闭，以便让驾驶者更多的接管车辆。
 

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如果仔细观察会发现6系四门版车型的前排座椅和两门版的造型并无区别，B柱上没有设计安全带固定位置，而是采用跑车式的方法，将安全带设计在了座椅边侧，而且还配有便捷的电动前排座椅位置调整按键。至于座椅调节，几乎我们看到的部分均可调整、腿部支撑，靠腰、头枕、包裹度均可实现电动调节。Dakota的真皮并不是走细腻纹路的风格，不过舒适性仍然不错。当然，用户可以选装皮质细腻的Nappa真皮坐椅。

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相比于两位对手，6系四门版配置的全景天窗还是相当有吸引力的，虽然受限于车辆造型设计，仅提供上翘式的开启方式，但是车内气氛和空气调节都足够使用了。除了全景天窗，无框式车门设计也是不少消费者钟爱此类车型的一个重要因素。
 

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后排座椅的舒适度依旧保持的不错，桶形座椅包裹和支撑都很到位，接近3米的轴距也使得后排乘客的腿部空间得以保证。头部空间不算富裕但也足够使用，整体看来，不必注重舒适的5系差。四座式配置本身想法不错，但仅是将后排出风口后探的做法并不彻底。应该完全设计成为四座式布局，将后排中央扶手直接放下来，以提供更好的豪华性。至于配置方面后排双温区独立空调和座椅加热都以选装包形式提供。

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驱动这台接近1.9吨的四门版6系的是一台3.0L直列6缸涡轮增压发动机，代号为N55B30，采用单涡轮双涡管技术，并配以Double VANOS双凸轮轴可变气门正时技术和Valvetronic电子气门技术。使得这台发动机最大静功率达到235Kw/5800~6000rpm，最大扭矩450N•m/1300~4500rpm。在8速ZF变速箱的配合下，可让它的百公里加速达到5.4秒，最高时速250km/h（电子限速）。不能说是达到超跑行列，至少也是跑车级别的性能表现了。

单就车辆本身而言，这辆6系Gran Coupe绝对是辆不折不扣的好车，不过它的价格却要比两位对手更贵。CLS和A7的起步售价均在70多万，顶配也是百万元以内，而6系Gran Coupe的价格则直接跳到了110万元之上。而且配置方面也并不是有着多明显的领先，但宝马有着与生俱来的运动品质，操控方面的优势则要领先于两位对手。对于选购此类车型的消费者来说，价格是其考虑因素，但几乎不能成为主导因素。如何能让他们开的舒心，满足自己想要的才是他们所追求的。

经销商：北京燕宝

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