如果给你30万让你选车，你会考虑购买一款什么样的车型呢？如今，随着国内汽车市场的逐渐成熟，消费者购车的逐渐理性，30万元的购车预算已经可以满足几乎所有家庭的购车需求，也许你需要大空间成熟稳重的商务三厢车、也许你会考虑买一台居家旅行必备的MPV，不过对于刚刚步入社会的年轻人来说，也许商务和居家都不是他们的风格，为了彰显自己的个性和独特的品味，用30万元的预算去购买一台适合自己的运动两厢车似乎才是这个人群的购车初衷。

在这样的大环境下，一些高品质的进口两厢车型也就成为了他们选择的主角，今天我们就为大家推荐这样的四款车型，他们都是各自品牌家族的当家车型，也都拥有着比较悠久的历史，更重要的是，他们都带着各自品牌最新的技术和设计理念出现在了我们的面前。

推荐车型一：雪铁龙DS4

厂商指导价：24.28-27.28万元

就在上周四，雪铁龙旗下最新的运动时尚小车DS4在国内正式上市了，24.28-27.28万元的车型指导价直接将自己的竞品锁定在了诸如宝马1系、雷克萨斯CT200h等等对手之上。

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雪铁龙DS4

设计是雪铁龙DS车型的主打元素，多复杂线条的设计在DS4上尤为明显，动感的整车造型充斥着整个车身左右、由内到外的时尚元素也将整车内外打造的尤为华丽。DS4拥有着具有明显雪铁龙家族特征的双人字前脸、尺寸夸张的大进气格栅、线条锋利的前大灯设计、上扬的腰线以及流线型线条等等都处处体现着法系车所带来的那种浪漫感觉，全黑的内饰设计、赛车样式方向盘、数字式的仪表盘等配置也在内部与整车外形形成了鲜明的呼应。

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雪铁龙DS4

此外，雪铁龙DS4在配置上也要比同级别车型中更加丰富，包括定速巡航、坡道辅助系统、正/侧面气囊和头部气帘、可滑动调节全景式前风窗、自动大灯、带测距的泊车辅助系统、车载蓝牙电话配置等均为标配。而高配车型上的盲点监测系统、前部泊车测距系统、带加热的电动后视镜、带加热/记忆/按摩功能的前排座椅以及后部中央扶手等在同级别车型中也算是亮点之作。

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雪铁龙DS4

动力方面，DS4搭载的是一台1.6T发动机，最大输出功率163马力，最大扭矩240N·m，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。而这样的“1.6T+6AT+前麦弗逊后扭力梁的组合”在PSA集团的车型中也比较常见。

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推荐车型二：宝马新1系

厂商指导价：24.20-37.50万元

外形设计方面，宝马为全新1系设计了都市型和运动型两种风格。都市型车辆将经典的双肾形格栅设计为全银色涂装，给人以精致的感觉，而运动型则保留了传统且运动的银黑双色搭配设计。此外，两种车型在格栅竖条的数量上也并不相同，凸显精致的都市型为十一竖条，而运动型则是八竖条。新1系大灯通过线条的延伸给人以更为犀利的感觉，双天使眼+顶部光带的组合让它更为迷幻，无论是白天还是黑夜都相当醒目。

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宝马新1系

在车身尺寸上，新1系长度缩减36mm，宽度增加17mm，高度上升10mm，轴距增加30mm。新1系看起来要比老款1系在视觉上看起来更宽大，从对比中发现，新1系的车身设计更富张力，后备箱更多的凸起线条以及后保险杠的多线条改动是其原因所在。

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宝马新1系

外观的争论绝对不会带到内饰中来，整体布局为时下宝马标准风格，标配iDrive系统、电子式排挡杆和大尺寸的中控台，并且针对时尚运动的1系还进行了修整。全黑内饰对于年轻消费者要比米黑内饰有着更大的吸引力。方向盘无论是设计造型还是操作手感都能够让人满意，不过运动型依旧没有匹配换挡拨片多少让“运动”两字打了些折扣。都市型使用的是普通的黑色缝合线，而运动型则采用象征运动的红色缝合线搭配。

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宝马新1系

新1系全面换装涡轮增压发动机，116i和118i都是采用N13B16A的TwinPower Turbo单涡轮双涡管1.6L直喷发动机，其中低功率版的116i车型最大功率100Kw/4400rpm，最大扭矩220N·m/1350~4300rpm，而高功率版的118i车型最大功率达到125Kw/4800rpm，最大扭矩250N·m/1500~4500rpm。配合启停功能，可将118i的综合油耗控制在百公里6.3L，这要比市面上有同等动力输出的车型油耗下降20%左右。

宝马新1系

这台变速箱几乎放在任何一个级别车型中都是台技术先进且智慧非凡的产品，新1系将它纳入到标准配置当中。您就是将双离合变速箱跟它比，也未必能有绝对胜出的把握。据称，它的换档速度已经达到200ms，和不少双离合变速箱速度相当。必要时，这台变速箱可直接从8档直接将至2档，绝不拖沓。

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推荐车型三：雷克萨斯CT200h

厂商指导价：27.9-44.5万元

外形设计方面，看到CT200h的车头，我并不会感到有多少陌生感存在，从之前官图放出的雷克萨斯GS系列已经能够知道新一代雷克萨斯车型的家族式设计风格，此次不过是一次实车的展现。带有折角的X型以及外凸的设计方式都给人相当不错的运动感。完全封闭且带有蓝色的车头LOGO告诉我们这辆CT200h的身份是一辆混合动力轿车。4320mm×1765mm×1440mm的车身尺寸以及2600mm的轴距，让它和主流的紧凑型两厢车没有什么区别。对于拥堵的城市和一些女性驾驶者来说，驾驶它并不会觉得吃力。

雷克萨斯CT200h

内饰设计很前卫，分体式中控台的它甚至将排档部分完全合并到中控台上。大量软性材料的使用配上缝合线，倒也显得豪华感不俗。全黑内饰+银色亚光的配色，对于CT200h来说是个增分设计。方向盘的尺寸偏向于运动设计，三幅式的它还有着出色的握感。多功能方向盘是标配，不过语音导航、蓝牙电话功能是随Remote Touch系统一起仅提供给豪华版，巡航定速功能同样不会出现在入门的精英版车型上。

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雷克萨斯CT200h

CT200h采用了ECVT电子无级变速箱，也是为了更好的提升车辆的经济性和平顺性。采用自动归为式的设计很是新颖，初次上手的驾驶者可能有些不适应，但简单使用过几次之后会觉得它相当顺手。档位B是低速档，用以控制车速，通常使用在连续下坡或是路面情况不好时使用。

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雷克萨斯CT200h

旁边的旋钮则是让CT200h切换性格的开关，其实大家都说是四种驾驶模式，我倒是不太认同，左侧的EV MODE纯电动模式并不会让它行车多远，因此我并没有将它看成是一种驾驶模式。而旋钮所控制的ECO、NORMAL以及SPORT三种才是大家常用的。

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雷克萨斯CT200h

第二代油电混合系统搭载在CT200h上，由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循环发动机和电动机共同作用。其汽油机最大功率73Kw/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，而电动机则能提供60Kw的最大功率和207N·m的最大扭矩，两台机器的合并功率为100Kw。百公里加速10.3秒，最高车速180km/h。4.6L的综合油耗对于一辆自重1.44吨的轿车来说已经无可挑剔，并且它只需93号无铅汽油。

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推荐车型四：沃尔沃C30

厂商指导价：22.50-36.80万元

外观设计方面，2012款沃尔沃C30 Aktiv并没有明显变动，但C30的设计现在看来仍然没有一点点落伍的迹象。前脸造型依旧是维持了动感运动的风格，蜂巢似的进气格栅和锐利而富有进攻性的头灯都是这一带C30的标志性设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4266* 1782 *1447mm，值得注意的是1782mm的宽度足以保证车内有充足的横向空间，而2640mm的轴距已经达到紧凑型车的标准，后排腿部空间虽不宽敞，但也不显拥挤。

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沃尔沃C30

沃尔沃C30在内饰设计上注重细节、彰显个性，与老款并没有明显改变。熟悉的T型悬浮式中控台采用铝金属面板，熟悉沃尔沃车系的朋友对这些按键布局早已了然于心。而在内饰颜色的选择上，C30提供三种不同颜色的内饰，再搭配各种真皮座椅，可以选择的各种不同的个性组合。进入此车，从搭配的橘白相间座椅可以看出，它完全是为年轻一族、喜爱彰显个性的人士所打造的。

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沃尔沃C30

由于尾箱门就是一整块尾窗玻璃，所以尾箱是C30一个值得争议的地方，开口偏小，取放大件物品不太方便，而433L的容积却又不落后与同级别的竞争对手。此外打开后备箱盖从后方扣动靠背上的扳手，后排座椅的靠背即可轻松放倒，放倒后地板很平整，装载能力得到很大提升。

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沃尔沃C30

性能方面，C30 Aktiv配备的2.0自然吸气引擎，搭配6前速的Powershift双离合变速器，其最大功率为107千瓦/ 6000转每分，在4500转每分时可输出185牛•米的峰值扭矩，综合油耗为8.1L/100Km。Powershift双离合变速器的配备，可使C30的加速平顺性和燃油经济性获得提升，前加后减的换挡方式，习惯自动挡的朋友能很快熟悉。标配的动态稳定和牵引力控制系统（DSTC），能够通过监测车辆侧倾率和打滑情况，对车辆的动力输出进行调整，增加车辆在动态驾驶中承受高侧向力时的稳定性。

沃尔沃C30