您当前位置: 汽车供求网 >> 商业资讯 > 详细信息
崔东树:限购政策出发点好 但不利车市健康发展
相关专题:行业动态 发布时间:2012-07-04
新车导购:6月30日晚9时左右,广州市政府通报自2012年7月1日起,该市将对所有中小型客车进行配额指标管理。一时间,广东限购消息如同暴风雨般席卷

6月30日晚9时左右,广州市政府通报自2012年7月1日起,该市将对所有中小型客车进行配额指标管理。一时间,广东限购消息如同暴风雨般席卷全城,上演了一场轰轰烈烈的“全城购车”运动。不少市民连夜赶往经销商处,争相购买汽车,努力搭上限购令颁布前的末班车。据了解,广州限购令将试行一年,并将配额指标定为12万辆。

“此次限购来得十分突然,从现有城市汽车保有量排名来看,广州也还完全没有形成可以限购的气候。”全国乘联会副秘书长崔东树在接受采访时这样说道。资料显示,广州市千人汽车保有量目前为109辆,与北京的228辆相比,着实有一段差距。

崔东树表示,从全国城市汽车保有量排名来看,广州市的汽车保有量并非十分靠前,限购前广州汽车销量约为22万辆,除去换购数量,一般新车销量维持在17万左右,与现行的12万的配额相比,调控幅度属于偏小范畴。但是,貌似谨慎的步伐,实则完全没有必要。

从源头上来讲,政府出台政策的目的是治理拥堵,而治理拥堵是汽车本身使用过程中发生的问题,并非是由汽车保有量造成的。“一些发达国家的城市汽车保有量明显高于广州,却不存在拥堵现象,随着汽车技术的飞速发展,未来可能依靠先进的网络技术针对汽车拥堵现象进行智能收费,改善现有的拥堵状况。政府从源头上切断汽车准入,无疑给普通民众带来购车负担。”对富裕阶层而言,限购令施加的影响并不显著,但是对于普通消费者而言,购车难度的增加极大地挫伤其购买积极性。

“随着准入门槛的提高,消费者希望能够实现一步到位,减少购车产生的冗长的等待周期,更青睐于选择品牌认知度高的外资品牌汽车,国内自主品牌带也将面临严峻的考验。”崔东树指出,广州此次限购与早前的北京限购如出一辙,都会刺激中高端品牌的发展,有利于外资车企跑马圈地,而本土车企将被“釜底抽薪”,被迫撤离。一方面外企建立豪店,顾客盈门,另一方面自主品牌发展受抑,门庭冷落,不得不缩小规模,降低成本,品牌认可度日益降低,陷入恶性循环的怪圈。因此,限购令下的自主品牌不得不选择撤离。

崔东树称,此番限购政策出台太过突然,虽然出发点是好的,但是其带来的一系列负面效应无疑是不利于车市的正常发展的,且治理拥堵的效果还有待观望。最可怕的是,随着北京、上海、广州三座城市的推广,限购风可能越吹越广,广州远不会是最后一个城市。

文章来源:盖世汽车网

  动态次数: 1356     来源:
本文关键字:
法律声明: 一、本站的所有信息均来自第三方或网友发布,不作任何商业用途(除签约外),在网页上的所有信息本站不另作声明、也不作保证其内容的正确性或可靠性,网友在浏览时敬请自主识别把握,慎重对待,本站不负任何的经济纠纷责任和其他任何知识产权及肖像权属等责任; 二、如本站内有涉入不良信息、或者有侵权之类信息的,请及时与本站联系处理,本站在收到举报人有效证明证据后会及时删除或屏蔽处理。本站联系电话:0086-15313206870,或直接发至邮箱:523238820@qq.com,发送邮件后请电话本站补充落实,以免误时误事。本站举办单位:浙江水大科技有限公司真诚感谢您的关注,谢谢!
转发分享得红包