宝马今日正式把备受瞩目的新一代3系推向中国市场，包括3款标准轴距进口车型(代号F30)以及6款长轴距版国产车型(F35)在内，9款车型共分为4个不同套装，同时上市，售价如下表所示：

● 划分四大套装系列 全面占据各细分市场

外观方面，本次上市的新一代3系相比上一代车型新增了墨尔本红、哈瓦那棕、开司米银等颜色选择。同时，根据外形细节、内装选材/配色的不同，新3系的车身套装系列有“时尚型”、“运动设计套装”、“豪华设计套装”以及“风尚设计套装”四款可供选择，每个设计套装都提供各自的轮毂、迎宾踏板和设计套装徽章，具体如下表所示：

“时尚型”属于新3系的入门型号，只出现在320i和320Li上，售价也最低。

运动设计套装内部装饰颜色以最有激情的红色为主，比如运动型红圈仪表、带珊瑚红色装饰条的黑色高光中控台饰板、带红色缝线的运动型真皮座椅、带红色缝线的多功能运动型真皮方向盘，以及带红色细节装饰的车钥匙等等。外观则采用了大量的黑色装饰，包括3D效果的黑色高光进气格栅条、带黑色高光装饰条的保险杠、与车身同色的或黑色高光外后视镜和黑色镀铬排气管等。

豪华设计套装则着重突出真皮、金属和实木的质感，从内到外包括车钥匙等十余处细节上多采用高光镀铬装饰，内饰多处选用了胡桃木材料。

风尚设计套装采用的是独特的设计风格，仿照北欧家具、意大利灯具、德国金属制品等设计，仪表板、方向盘、车钥匙加上了深珍珠贝白色装饰；保险杠和进气格栅搭配了铝制缎纹饰条。

● 新宝马3系的多项进化都针对中国市场

尽管E90宝马3系在海外市场凭借较好的口碑和相对国内更合理的售价获得了不错的销量，可是不能拿下中国这个世界第一大汽车市场，显然是无法算是真正胜利。因此新一代F30宝马3系在油耗、性能等方面满足欧洲用户的同时，有相当多的改进是针对中国市场，尤其是加长的轴距（长轴距版代号为F35）。新一代宝马3系的主要改进项目如下列表：

宝马新一代3系前期推出的动力单元主要有三款，最顶级的是335i/335Li上的N55B30 3.0T双涡管单涡轮增压发动机，它和E90系列的335i动力相同。最让人关注的还是328i/320i上配备的N20发动机，采用2.0T双涡管单涡轮增压四缸布局，以低油耗实现高性能，同时领先的双涡管单涡轮技术消除了涡轮机恼人的涡轮迟滞，让它获得了不输于自然吸气发动机的平顺性。相对较小的2.0排量还能让3系实现较低的消费税税率，从而降低不必要的成本。

宝马新一代3系动力的另一大特点是采埃孚的8HP系列8前速自动变速箱，它的最主要优势在于能有效降低油耗。通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器控制尺寸、变速箱结构、重量的优化设计，这款8速自动变速箱在尺寸体积与采埃孚6速自动变速箱相当的情况下，比6速自动变速箱的油耗降低超过6%，同时换挡更加平顺直接。目前，宝马X3、新一代宝马1系、宝马5系、克莱斯勒新300C乃至奥迪A8L等车型都采用了这款变速箱。

在N20发动机和采埃孚8前速自动变速箱的配合下，全新一代宝马3系Li的动力和油耗表现会较同价位德系竞争对手有一定优势。如下表所示：

值得一提的是，335Li的动力比328Li提升有限，但售价却提高了超过10万元，因此新一代3系的销售主力应该为320i/Li以及328i/Li车型。

但是比起动力的进化，这个级别的消费者可能更多会考虑的是空间的增加。中国的汽车消费者显然不会像欧美人那样，买一台入门级豪华车只是为了享受动力和操控；中国的消费者还需要有体面的乘坐空间，能满足一定的商务需求。也正是考虑到这一点，F30的轴距比E90长了50mm，可以说是非常显著的加长。然而为中国市场推出的F35长轴距版3系的轴距在标准版基础上再加长了110mm，达到2920mm，比E90长160mm，空间就不再是3系的短板了。

　　不过，采用纵置发动机、后轮驱动的车型通常上空间都会比同轴距的横置发动机、前驱车型要小，这是因为纵置发动机对驾驶舱空间侵蚀更大，而且驱动轴会让后排中部高高隆起，损失一部分空间。所以也用不着对新3系加长版的轴距过分惊讶，因为这类车想要获得优异的空间，超长轴距可以说是必须的。资料显示，新一代3系在轴距加长后仍然能够维持50:50的前后重量比，这消息应该多少可以打消一部分担心其操控性能下降的消费者的顾虑。

此外几项科技性配置也体现了F30/F35宝马3系相比对手的优势，如节能管理模式模式（含发动机节能启停功能）、自动泊车辅助系统（配备于328Li风尚设计套装和335Li风尚设计套装）。其它出现在宝马新一代3系上的配置还包括有全彩平视显示系统、带侧视功能的后视摄像机等。“BMW应用”功能也是新一代3系在电子通信配置上的一大特色，此功能让用户可以将iPhone手机连接到汽车上，通过iDrive系统在车内轻松操作诸如微博和开心网等互联网功能。

编辑评价：标准和长轴距车型同时发售 3系Li对各层面对手造成压力

很多人在质疑这次3系的加长是宝马运动血统精神的丧失。对于这个问题，我的看法是：多数人在日常驾驶中根本没有能力去发现加长轴距对运动性能的一点点影响，而空间的增加却是实实在在每天都能感受到的。3系的加长版除了可以引来一些之前喜欢3系但对它的后排空间还有顾虑的消费者以外，或许也能吸引一些本来想要购买5系，无奈囊中羞涩的消费者的注意。

长轴距和标准轴距同步推出，再配合上四大套装的内外设计，从产品层面上，新一代3系应该说已经能够满足这个级别几乎所有消费者的需求了。考虑到国产初期的有限产能，宝马新3系的确有可能在市场上出现一车难求的局面。未来宝马新一代3系应该仍将会有经济性更佳的316i和性能更极端的M3引进到国内，3系旅行轿车也可能会加盟进来，届时新一代3系的产品线也会更完整和丰富。