在国内的汽车市场中，中大型车通常被人们称为行政级用车，购买该类车型的往往是有一定经济基础，或者具有一定社会地位的人群。在国内，奥迪A6L无疑是最具代表性的，而宝马5系和奔驰E级自从加入了国内的“L”大军之后，其销量也越来越好，它们在品牌价值和综合素质方面的表现都很优秀，并且性价比方面也有着相当高的表现。

现在似乎只要提到这个级别，大家第一个反应就是这三个德系车型，但在国内的汽车市场上还有一些定位相似，并且设计上也表现出了自己对于豪华不同的理解，它们同样值得我们去考虑。在国内的中大型车市场中，50万是很多汽车厂商的必争的价格之地，无论进口还是合资都将这个价格区间视为重要的战场，就如同紧凑型车争夺15万元上下这个价格区间一样，所以今天就为大家推荐几款售价在50万上下的非德系三强的中大型车。

● 英菲尼迪 M25L 舒适版
   售价：49.80万元

英菲尼迪作为日系的三大高端品牌之一，可以说针对中国市场，它是第一个对旗下中大型车进行加长的品牌，这也是受到了竞争对手影响。英菲尼迪M长轴距版可以说，在国内日系高端品牌当中比较注重市场需求，并及时作出反应推出的车型。

此次在国内推出的英菲尼迪M25L最大的变化就是车身的轴距和长度，轴距较之前的标准版增加了150mm，增加的幅度已经超过了德的系三个对手。轴距达到了3050mm，所增加的空间全部使用在了后排乘坐空间上。

车身造型上，英菲尼迪M25L依然保持者流体线条，大尺寸的中网配合两侧上扬的车灯表现出了一种杀气，即使是售价49.8万元的入门级车型，也配备了带转向辅助和清洗功能的大灯，作为一款进口车，在配置方面和同价位的合资品牌相比也并不示弱。

英菲尼迪M25L还全系标配了后门电动吸合功能，这在同级别的车型中可是不多见的。电动吸合门，可以让关门表现出更多的优雅，也展示出了自身高端的身份。

空间表现，绝对是英菲尼迪M25L的亮点，经过加长之后，后排的腿部空间可以说是同级别当中数一数二的水准了，即使与比自己轴距更长的奥迪A6L相比，一点也不逊色。

除了为后排乘客提供了奢侈的乘坐空间，作为全系入门级的车型，配置上的表现也是比较丰富的，后窗和侧窗的遮阳帘、后排座椅加热都是英菲尼迪M25L的标准配置。配置方面，英菲尼迪M25L领先版标配的前排座椅通风都是三名德国对手所没有的，电动调整的方向盘也是奥迪A6L的选装，在舒适性配置方面的表现还是可圈可点的。不过，唯一不足的就是这款售价近50万的车型竟然没有GPS导航系统，这在同级别的表现中可太不应该了。

英菲尼迪M25L全系标配了245/50 R18的轮胎，无论样式还是尺寸与车身动感的设计都很配合，相比同级别对手大多采用17寸轮毂来看，英菲尼迪M系列在轮胎轮毂的使用上还是很厚道的。

动力方面，搭载了代号为VQ25HR的2.5L自然吸气发动机，为其服务的7挡手自一体变速箱，表现非常平顺。通过挡杆后面的旋钮可以选择STANDARD（标准）、ECO（经济）、SPORT（运动）以及SNOW（雪地）四种驾驶模式，它们之间的区别主要还是来自对于油门踏板的响应和换挡的实际。

英菲尼迪M系列加长之后的动力表现并没有出现小马拉大车的现象，不同模式下对于油门的反应变化还是很大的，在ECO经济模式下，整体表现很慵懒，对于油门的反应也比较迟缓，变速箱的升档积极，而在运动模式下则完全换了一副面孔，驾驶起来油门反应更加的敏感，通过通过提升转速换来更高的动力，在高速行驶时，完成超车的动作还是可以比较轻松的。对于实际的发动机动力输出上的实际表现，完全不用我们担心。

● 小结：

英菲尼迪M25L这款入门级车型的售价达到了49.8万元，和同级别的对手们相比在配置方面的表现还是可圈可点的，宽敞的后排空间是它对消费者最大的吸引点，流畅的设计也同样让很多看腻了奔驰、宝马的消费者有更多的新鲜感。不过，在后排的配置上，只有座椅加热一个功能，未免有些过于简单了，如果能丰富一下后排乘客的舒适性配置，在同级别的市场中一定会更有竞争力。当然，在增加后排配置的同时也一定要将导航功能作为标配，毕竟这是花费50万元买来的车，没有导航实在太不应该了。[pagebreak]

● 雷克萨斯GS250 领先版
   售价：52.70万元

雷克萨斯近几年逐渐的将自己最新的家族品牌应用在各个级别的车型上，相比之前的风格，雷克萨斯新一代GS表现的更加凶狠和攻击性，它的整体表现与之前提到的英菲尼迪M25L有着完全不同的风格取向。

对于在自己驾驶和乘坐的比重上，英菲尼迪M25L肯定是更多的偏向于乘坐，而雷克萨斯GS250仅凭这幅富有攻击性的前脸就注定了我们更适宜去驾驶它。在车身尺寸上，它也完全符合我们的判断，整体车身表现在同级别当中算不上出众，不过，干净利落的造型也让它显得身手会比同级别的对手们更加矫健。

雷克萨斯GS250的内饰设计让人有眼前一亮的感觉，就如同第一眼看到它的外观一样，总是由不得自己的多看两眼。中控台的表面由真皮包裹，配以白色的缝合线表现出了工艺上的精致，也使车内彰显出豪华感。

中控面板上8英寸的显示屏配以第二代Remote Touch操作系统，成为了前排最有亮点的地方，这套系统的操作方式如同我们使用鼠标一样，感觉很有科技感，不过刚开始使用多少有些不顺手，还需要适应一段时间。新颖的造型和独特的配置让雷克萨斯GS250具有更高的吸引力，对于这个级别的消费者来说空间表现也同样是他们需要的，即使它的重点不在后排座椅上，但也绝不能让车主在接送朋友时有失体面。

175cm的体验者坐在雷克萨斯GS250的车内，后排的腿部空间也只有两拳，相比同级别的竞争对手来说，这样的表现只能属于够用的水平。更让人失望的是，后排的舒适性配置在这款售价52.7万元的领先版上并没有看到，这样的表现未免有些太说不过去了。

从配置来看，雷克萨斯GS250标配了前后头部气帘、前后侧气囊和膝部气囊等，在被动安全方面做得还是很到位的。配置方面更多的还是针对驾驶方面，前排座椅记忆、加热和通风功能，方向盘换挡等等。

动力方面，配备的是一款最大功率为209马力（154kW）的2.5L带缸内直喷技术的V6发动机，其最大扭矩达到了253N·m，这是雷克萨斯GS系列车型首款搭载的3.0L以下的发动机。与其配合的是一台6速手自一体变速箱，从参数上看，驱动它1.6吨左右重的车身应该不成问题。

● 小结：

雷克萨斯GS250在设计上可以说是同级别当中最具有攻击性的，动感新颖的外形设计是它的亮点之一，并且丰富的安全配置也让它在同级别当中表现出了一定的优势。不过，劣势也是非常明显的，那就是后排的乘坐空间和舒适性配置，所以，如果你大多时间是自己驾驶，雷克萨斯GS250的表现还是可以让人满意的，但若是看重乘坐表现的消费者，建议还是考虑一下其它车型吧！