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汽车“三包”酝酿八年 消费者投诉无门
相关专题:八卦花边 发布时间:2012-08-15
新车导购:日前,在关于《汽车安全服务规范》的座谈会上,由中消协牵头起草并制定的《汽车安全服务规范》已进入修订完善阶段。据有关报道称,质检

日前,在关于《汽车安全服务规范》的座谈会上,由中消协牵头起草并制定的《汽车安全服务规范》已进入修订完善阶段。据有关报道称,质检总局相关负责人透露,汽车“三包”政策将择机发布。酝酿了八年的汽车“三包”一时间又重新成为大家关注的焦点。

    早在今年年初,国家质检总局就公布了“汽车三包”(《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》)(第二次征求意见稿)。这些消息无不在透露着:汽车“三包”正在逐步从理想走向现实。

    浙江省作为迄今全国唯一有汽车“三包”政策的省份,自2001年起就将汽车列入了“三包”产品名录。针对目前“浙江版本”遇到的种种问题,人们对于将在全国通行的汽车“三包”有何期待,对此我们采访了一些杭州的汽车经销商和消费者。

    经销商:既盼望又害怕

    实现第三方鉴定是难点

    对于“三包”政策,经销商的态度似乎很摇摆。一方面他们不愿意得罪消费者,一方面他们似乎和厂家站在同一阵线。这种矛盾的关系,让经销商对于“三包”政策有着又盼又怕的情绪。

    “真能有政策出台是好事情,只要权责明确了,我们可以按照具体的三包细则来解决问题。这样一来能减少很多和消费者的纠纷。”浙江辰通的售后经理朱恒飞坦言,如今的浙江版汽车三包,对于很多问题没有明确的标准,这就导致了消费者在遇到问题时,还是需要通过“扯皮”来解决。经销商夹在消费者和厂家之间,处境很尴尬。一旦有了明确的汽车“三包”,能够有效地减少“扯皮”的情况。按照法规办事儿,厂家和消费者都能心服口服,夹在中间的经销商自然也能好过一些。

    有不少人认为,即使“三包”政策在年内出台,要想它能够得到真正实行,还有很多问题有待解决。

    最难解决的是如何实现第三方鉴定。据了解,在最新版的汽车“三包”征集意见稿中提到,在各地区分别成立由专家、专业人士组成的鉴定委员会。但是关于鉴定的费用由谁支付,尚未有明确的说法。北京现代和诚城北店的售后经理沈鹏认为,所谓的鉴定委员会要想在每个城市都得到落实,是需要很长时间,投入很多成本的。

    另外,购车税费是否退还,成了大家关注的焦点。毕竟一辆车子的购置税达到了车价的10%。一旦一辆车子被退换了,等于车主并没有实际使用这辆车,那么购买时上交的购置税是否能够如数退还呢?这笔账无论由厂家、经销商或是消费者来买单,都是不合适的。除了购置税,诸如牌照、保险等一系列善后问题,也有待明确的说法。

    事实上,除了鉴定机构和退换车的善后问题,经销商们最为关心的,还是将来的汽车“三包”政策是否对于各方权责有具体明确的说法。例如关系到是否退换,笼统的说法是“影响安全”,但是怎样算“影响安全”,这条界线就需要非常细致的设定。沈鹏给我们举了一个例子:比如车子有“影响安全”的问题,就需要维修,但是维修几次之后问题还没办法解决,那就需要退换。

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