作为萨博100%股份持有者，荷兰跑车制造商世爵，眼睁睁看着这个北欧汽车品牌走向死亡。
如今，世爵为了出这口“恶气”，在萨博破产8个月后向后者曾经的母公司——通用汽车发起30亿美元索赔诉讼，指控通用汽车故意阻挠中国汽车企业收购萨博，直接致使原本有望与中国青年汽车重组并重现生机的萨博踏上不归路。
“通用汽车的行为有悖企业公平竞争原则，世爵将拿出恒心来打这场官司，为股东讨回公道。”世爵CEO维克多·穆勒强调，“自从去年12月被迫让萨博破产后，世爵就已经专心准备这起诉讼，为的是让通用补偿世爵和萨博在其‘不法行动’中遭受到的伤害。”
由于担忧中国汽车企业收购萨博后，会在技术和相关知识产权方面引发一系列“麻烦”，尤其是害怕萨博可能在通用汽车最重要的中国市场与其竞争，去年年底，通用汽车利用自身对萨博拥有的优先认购权而采取拖延战术，终令萨博破产。上周，通用单方面表示，世爵的起诉“没有依据”，但显然，这家美国三大车企之一将为此受到不少非议。
一方面，通用汽车“损人”的目的，明显是不愿意看到中国本土车企做强，从而失去在这个全球最大市场的竞争优势。因此，通用不惜牺牲掉萨博这个有着半个多世纪历史的汽车品牌。另一方面，通用的“不利己”，表现在阻挠中国汽车业发展，不但未让其得到实质性的实惠，反而被世爵反咬一口，提出索赔30亿美元的诉讼，颇有些下不来台。
也有分析指出，通用汽车此举看似对中国车企进行技术封锁，但让中国民族自主品牌从中再次深刻汲取教训：中国汽车要强大，只能靠自己。同时，也给未来中国汽车企业海外并购受到不公待遇时，提出了新策略——法律诉讼。据悉，此前收购萨博的主角青年汽车已对此事件表示关注，不排除会采取行动维护自身利益，并帮助世爵搜集证据。
实际上，通用不仅防着萨博，连一直作为通用汽车技术输出基地的欧宝也被当棋子用。除了防止欧宝进入中国市场与别克品牌竞争外，通用全球营销主管乔尔·伊万尼克甚至希望欧宝在欧洲市场转入高端，以便更清晰的与雪佛兰品牌区分，避免与后者自相残杀。
自2007年达到销量峰值以来，欧洲汽车市场已缩水20%。在这样的环境下，通用依旧坚持欧宝主要在欧洲范围内销售。在中国，2011年欧宝通过进口售出5000辆车，通用别克、雪佛兰、凯迪拉克的总销量却超过120万辆。由此看来，过去3年间，欧宝高达35亿美元的亏损和工人不时地罢工，正是通用“损人不利己”招致的恶果。
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