8年前，凯迪拉克高性能产品“V”系列应运而生，获得美国赛车俱乐部极速世界挑战赛GT组冠军；4年前，CTS-V在纽博格林北圈赛道创造了量产豪华车型采用常规轮胎实现的单圈速度纪录：7分59秒32。今天，我们就与您分享它的两门轿跑版车型——CTS-V Coupe的独特魅力。注意，在暴力机器的阵营里，百公里加速时间只有3.9秒的CTS-V Coupe，绝对算的上是一名危险分子。CTS-V Coupe外观：CTS Coupe与CTS-V相糅合的双门轿跑
不像有些品牌车型的家族设计只体现在“脸”上，凯迪拉克的家族设计体现在“全身”，钻石切割的设计理念贯穿全身，使得CTS-V Coupe看起来科技感十足。
与四门版的CTS-V相比，CTS-V Coupe轿跑车型在中部凸起的发动机舱盖、“V”系列专用的进气格栅等方面与四门版的CTS-V并无二致。V系列独特设计的进气格栅可将汽车的进气量提高一倍，而发动机舱盖中部的凸起，则为涡轮增压器提供了足够的空间。
从车身尺寸来看，CTS-V Coupe与CTS-V的轴距相同，但车高和车长均缩短了51mm。车身侧面的线条同CTS Coupe颇为相近，轮毂的造型和凯迪拉克的V字标志是区分两者的地方。
CTS-V COUPE的前轮胎尺寸为255/40 R19，而后轮胎则使用了规格为285/35 R19的轮胎，更大尺寸的车轮让它具有更强的视觉冲击力，而更宽的后胎也增加了后驱车的抓地力。
轮胎使用的是米其林的Pilot Sport PS2，这款轮胎是厂家针对高性能跑车而设计的，最高车速可以达到300km/h，刹车系统则来自性能卓越的Brembo。
无框车门则显得跑味十足，这在很多跑车或运动型车中均有出现。车门把手也被CTS-V Coupe巧妙隐藏，但转进车内你会发现更大的不同，门内侧把手完全由一个圆形按钮所替代。
而在车侧后半部分腰线、车顶和车尾线条等细节处，CTS-V Coupe却与四门版轿车有着较大的不同，整体的运动风格更加犀利、更富有攻击性。此外，CTS-V全车轻量化技术运用的更加成熟，整车质量更轻。
CTS-V Coupe的尾部也是标准的凯迪拉克特色，厚重的后杠、切割效果的红色LED垂直尾灯、后备箱上的小尾翼、镀铬装饰的双排气管以及凯迪拉克V字标示，让CTS-V Coupe看起来更像一部重装机车，颇有科幻电影里的感觉。
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