近年来涡轮增压发动机在各级别车型中都得到了广泛的使用，特别是紧凑级车型中，装上了涡轮增压发动机的车型往往会被注以“钢炮”之名。而前不久，现代的三门个性小车飞思也换装了1.6T发动机，进口的身份、极低的售价、诱人的性能参数，一下又勾起了我们的驾驶欲望，而它与市售的其他1.6T车型有什么不同呢？今天我们就拿英朗XT 1.6T与飞思1.6T做个全面对比，看看同为1.6T性能小车，到底谁更有性价比。

　　通用很早就将1.6T的发动机引入了国内，不管是英朗XT还是GT，抑或是科鲁兹，其1.6T车型都在市场中得到了不错的口碑，可谓是综合实力强劲。而现代汽车近些年在全球发展的速度都令人刮目相看，不管是设计还是机械部分，飞思都有值得称道的地方，这一场PK值得期待。

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　　价格当然是对比的首要因素，而在这方面，进口身份的飞思1.6T一点都不吃亏，甚至乞丐版车型还要便宜过英朗XT入门车型，并且飞思总共有4款不同配置车型可选，而英朗XT只有两种。不过现在英朗XT全系是有万元级别优惠存在的，而新上市的飞思暂时还没有优惠，但是不排除半年后也会有较大优惠出现的可能性。

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● 外观尺寸：张扬VS含蓄

　　飞思此前已经被广泛认可为样子货，所以说飞思外观惊艳是不可否认的特点，而这也是现代车近些年来销量节节攀升的原因之一，好的外形总是能吸引到一部分消费者。

　　英朗XT你一眼看上去不会感觉那么吸引人，整体都没有夸张的线条修饰，但低矮流线型的车身同样也能传递出动感，前前后后看上去协调舒服。

　　飞思在车顶的设计上体现出了独特，如MINI一般的复古平直车顶使得车顶线条变得硬朗，而尾部也收缩得也十分紧凑美观。而因车身较短的原因，腰线也显得比较短，不过凸出的翼子板丰富了侧面线条，也修饰出了整体不凡的动感。

　　而英朗XT侧面线条虽然看上去普通，但是流线型的车顶，有力的腰线，依然能让人感受到它所蕴涵的运动气质，只是想要在路上获得更多回头率也许就不如飞思了。

　　上面的侧面对比中我们已经能看到轮胎效果的差异了，英朗XT的这个五幅轮毂实在是太过于普通，无法把它和运动联系起来。而飞思的18寸五幅刀锋式轮毂+低扁平率，所烘托出来的动感明显更优秀。

　　飞思的轴距达到了常规紧凑级车型的长度，但是由于外观设计原因，整体长度却比英朗XT短了不少，宽度方面两者差距不大，而影响头部空间的高度飞思也少了近80mm，是否对车内空间产生了很大影响呢？点击直接查看空间对比页

外观小结：其实一直以来，我认为英朗XT在两厢车里面是十分好看的，每次见到也都会多瞄两眼；可是当飞思出现在我面前时，我多瞄的就远不止两眼了，我不得不承认，现代近几年各级别车型的设计都十分出彩，对于主打年轻人市场的运动紧凑级车来说，飞思无疑在外观上占据了那么些优势。● 内饰配置：内饰设计不相上下 配置各有千秋

　　飞思的内饰相对于外观来说就显得普通了许多，当然双色的设计还是营造了不错的氛围，飞翼式中控台有一定特点，但是受材质所限，体现不出太高的档次。 

　　而英朗XT也采用了双色内饰设计，红黑两色对比强烈，特别是中控台采用了红色涂装，更有运动激情，中控区的设计很有科技感，但是密密麻麻们的按键同样为操作带来了麻烦。

　　配置的对比我们选取了两车官方售价在18万级别的两款车型来比较，在安全方面，虽然飞思有头部气帘和大灯高度可调，不过缺失ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制、BAS刹车辅助这些电子配置（飞思顶配才会配备），还是多少会让人有些不放心，而飞思连儿童座椅接口都没有就更加让人想不明白了，难道这车设计时就没有考虑家庭实用性？

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　　在舒适配置方面，飞思明显丰富很多，虽然有价格差距在里面，但其实就算飞思17.98万的尊享型也是相同的配置，只是少了天窗，这样来看英朗XT新锐运动版的官方售价真的是物超所值了，售价相当的情况下，配置还没进口车丰富。（点击可查看飞思1.6T购车手册）

　　当然，英朗XT的配置也不是完全“一无是处”的，通用招牌产品安吉星出现在了英朗XT新锐运动版上，双区自动空调使用起来也很方便。

内饰配置小结：韩国车一向以配置丰富著称，所以说进口的飞思自然更不会丢掉这个传统，不过其实多出来的那些东西是否就能吸引消费者，那就不好说了，如果是这个价位，小编还是更倾向于买一辆装配了ESP的车。● 空间：设计理念不同注定有较大区别

　　两款车高度的差异在前排头部空间方面得以体现，飞思的头部空间显得比英朗XT小一些，压抑感更强，小编认为这也是两车定位所决定的，英朗XT的出身毕竟是家用紧凑车，空间上的要求当然会比时尚个性小车定位的飞思更实在。 

　　有了上面的模特乘坐参照，我们再来看两车的座椅会更加直观，首先在座椅材质上两者不同，飞思使用的是真皮，而英朗XT为织物，不过飞思的真皮质感一般，并不能说完胜英朗XT，而座椅的包裹性上两者都有运动化的设计，支撑都到位。

　　这两车比后排空间，小编认为是非公平竞争，因为两车设计的初衷就完全不同，所以后排空间的表现自然不可同日而语，飞思这类个性小车必定会在实用性上打一些折扣。

　　比较令人意外的是，虽然飞思不是一辆常规的家用轿车，但是它的储物空间却不比英朗XT的少，完全能满足日常使用需求。

　　后备厢空间都不是两车的优势，满足常规使用问题不大，可以放下一套高尔夫球包。

空间小结：从之前的车身三围和轴距对比中，大家就应该看得出，飞思在内部空间上不可能是英朗XT的对手，这完全是因为设计理念上的差异所致，相信买飞思的人也不会去纠结空间不够大了。● 动力操控：两车都有“钢炮”基因

　　首先从字面数据来比一比两款车的动力系统，韩国人在积累了多年经验后，造出的这台1.6T发动机，参数着实惊人，功率上多出了15kW，最大扭矩输出则多了30Nm，这让英朗这个美国货感到颜面无光，百公里加速直接快了1秒以上。 

　　另外还值得注意的是，飞思的发动机采用了铝制缸体，而英朗XT的发动机是铸铁缸体，发动机重量上两者已经存在了差异，而现代官方也没有给出飞思的整备质量，但是相信会比英朗XT 1.6T车型的1475kg轻不少。

　　飞思和英朗XT在变速器的选择上不约而同的用了6速手自一体变速器，要想获得更好的操控感，单单凭这样的变速器当然不行，所以飞思加入了拨片换挡，而英朗XT则是有了Sport驾驶模式的选择，Sport模式下，换挡时机会有所调整，驾驶乐趣将会得到提升。 

　　悬挂方面大家也不用奢望太多，这个级别的车型现在主流都是前麦弗逊+后扭力梁，所以飞思和英朗XT都是，不过英朗为扭力梁还加了瓦特连杆，一定程度上抑制了转向时的侧倾。

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　　飞思的油门响应非常灵敏，强劲的动力输出推动轻盈的车身，能让人时刻感受到动力的充沛。变速箱的升档时机也进行了一定调整，会稍稍比1.6L车型迟那么一些，特别是地板油时，转数被拉到6000rpm以上才会强制升档。而悬挂的调校也有所不同，较硬的运动化悬挂调校不会让你觉得它是一辆家用车。总而言之，飞思1.6T真正的向运动车型靠拢了很多，而不像以前仅仅停留在外观上。

　　而英朗的涡轮增压发动机在此前已经被证明实力强劲，2000rpm之前稍稍的动力迟滞、2500rpm之后推背力一触而发，绝对称得上是一位性情中人。更重要的是，英朗XT拥有更加浓厚的运动氛围，无论转向系统还是悬挂系统，即使是原厂状态下也能调动起你的驾驶欲望，并不是完全向家用舒适性妥协。

● 总结

　　其实我相信购买这两款车的人绝对是完全不同的两种人，买飞思1.6T的一定是更注重享受生活乐趣的年轻人，他们注重这款车对于自身个性的完美诠释，并且他们更多不考虑家庭用车。而英朗XT 1.6T车型，它始终只是强化了的家用两厢轿车，更多的还是要满足日常家庭使用，只是偶尔在主人需要时偶露狰狞。