百年的标致，热爱汽车运动的法国人

　　远处满是牛羊的大草原旁，60多岁的白发大爷开着敞篷老爷车，发动机尖叫着提到7000转疾驶在公路上；刺眼的大灯划过公路，10多人骑着宝马、哈雷摩托身着黑衣、黑头盔呼啸而过；还有穿着专业服装，好似“环法”的专业自行车骑行；也有谈笑风生，无比惬意的享受着长达3个多小时的法棍、红肠、腊肉法式大餐；一切的一切都让习惯了忙碌的中国人觉得好奇和向往，这就是一个法国东部小镇周末的剪影，也是编辑此次标致老家索肖之行的开场白。

　　索肖的街道上几乎看不到行人的踪影，甚至大白天让人感到怀疑的“幽灵”公交车上，总是没有乘客。而街道上只有汽车，并且绝大多数都是标致汽车，还有那些开着敞篷跑车享受自然的人们，你不得不敬佩这个城市人民对汽车的痴迷，对标致的热爱。但是貌似是我理解错了，当我得知标致索肖工厂已经诞辰100周年的时候，我终于知道这意味着什么，标致已经是大家骨子里的东西了。

　　是的，这意味着似乎标致成就了索肖，因为这个几万人口的小城市里，有1/3的人都是标致的员工。不过这里仍然不是中国，没有城市与农村的概念，因为到处都是一样的红瓦白墙小楼，满眼的绿色和鲜花，还有蓝蓝的天。所以法国人的悠闲和浪漫是上帝赐予的，而这也造就了他们不同于其他地方的世界观，也就造就了与众不同的标致汽车。                                                                　　RCZ

不仅是件艺术品，更是令你折服的神器

　　主办方为我们提供里308、308cc、508sw、3008 Hybrid4还有RCZ，“我选RCZ”，我还不犹豫的选择了RCZ，因为在我看来，那个长得极其古怪、极具未来设计语言的车最能代表标致。富有视觉冲击力的大嘴、前倾式的车身、外太空灵感的顶部曲线线条及后窗、从A柱一直延伸到尾灯的一整根银色曲线、让你心潮澎湃的花瓣式五幅轮毂、还有只有保时捷才可媲美的尾灯，RCZ造就的更像是一件法国真传的艺术品。

　　既然是艺术品，就总会吸引外来的目光，既然是艺术品，她就是稀有之物。即使在索肖，她也是如此，无数人投来打探性的目光，更何况，当你把油门踏板踩到极致，发动机轰鸣着达到6000转从他们身边呼啸而过。他们的目光告诉你他们是懂得标致的，目光里是一种对艺术珍品的品位。

　　不过艺术终究有读不懂的地方，那个与308或者标致其他车型一样的内饰，就让你置身其中时质疑RCZ到底属于不属于个性化的跑车。不过，当你坐进筒形座椅，当你玩弄着那个挡位行程很短小巧的6挡手动变速器，每次进出都如此别扭的低矮坐姿，还有当你踩下油门的那一刻，涡轮启动瞬间带给你最振奋人心的快感声音。剩下的质疑足以让你忘记，内饰本来就是给自己用的，实用为本，何况它并不糟糕，分区空调、自动这天中控显示屏、钢琴烤漆集成多功能按键的中控台，只是少了些许个性。

　　开始我还在抱怨这台搭载1.6T发动机的“背着幻想跑车壳的假小子”是糊弄大众视听，动力还不如一辆1.8T的速腾，光打雷不下雨，没有贴背的快感。但是经过一个小时后的熟悉和狭窄的山路之后，我想我真的错了，是我没有习惯这台个性跑车。

　　实际上，这台跑车的扭矩大的惊人，无论是当你车速达到100KM/H的中高端加速，还是在陡峭的山路上爬坡加速，RCZ都带给你足够的信心，将后面的车远远甩在身后。而从发动机仓传来的令人亢奋的尖叫，正是你凯旋的歌曲。虽然开始我觉得起步并不如意，不过我很快发现，当你能够熟练操控那个6挡手动变速器后，计速表破百原来只是让你脑袋空白的那一瞬间。完全被这台最大功率115kW，最大扭矩240Nm的1.6T发动机所折服，只是当你对RCZ给予了信任，她就能给予你信心。                                         　E动战略，让更高效、更经济的引擎引入中国

　　当然，RCZ是一台已经在国内上市一年的跑车，而标致的用意是，搭载在RCZ上的这台1.6T发动机即将在国内的大宗车型上推广，比如国产标致3008，尽管相比RCZ来说，3008这个“小胖子”搭载1.6T发动机后并不可能带来多少快感，不过对于3008这样的日常家用车来说，又不去赛车的老百姓已足够用，要知道大众的1.8T发动机最大功率也不过是118kW，更何况途观最低搭载了1.4T发动机都可驱动。这样带来的一大好处是，标致的1.6T发动机将更省油，因为排量更低，在试驾过程中，编辑也能从中得到体会。

　　标致1.6THP双涡轮发动机，由PSA与宝马合作开发，通过涡管的特殊设计，发动机转速在1000转时涡轮开始介入工作，并超过最大扭矩的70%，1400转即可达到峰值，使起步加速更快。未来标致汽车还将推出1.2T和1.8T涡轮增压发动机。

　　说到1.6T发动机的省油，除此之外，对于节能来说，我不得不提到试驾到的3008 Hybrid4，尽管标致的混动并非主流，最大功率120kW的2.0T柴油发动机+27kW的电动机将大车身所带来的油耗压力降至最低。特别是在国内这样大多数城市拥堵较严重的情况下，3008 Hybrid4可以在低速采用纯电动模式行驶，此时发动机停止运转，不仅降低车内噪音，同时也避免了大车型频繁启停造成的大油耗。而一但达到高速，发动机会自动给电动机充电。同时，柴油发动机也比汽油发动机更为省油，而噪音和震动方面，编辑在试驾过程中并未感到搭载在3008 Hybrid4上的这台柴油发动机与汽油发动机有何不同，动力更不是问题。

　　在8月29日东风标致的“E动战略”上，1.6T发动机的引入和插电式混合动力技术和纯电动技术的国内实质性投放，都已进入准备阶段。“高效、经济、环保”通过编辑的体会，的确不是空口凭说，值得期待。