俗话说的好“前浪推后浪，一代新人胜旧人”，用这句话来形容中国车市再贴切不过了。虽然“老三样”时代的桑塔纳、捷达、富康顽强的生命力至今余威尚存。但之后以福美来、凯越和伊兰特为代表的车市“新三样”也同样势不可挡，在这场没有硝烟的战争中，“新三样”显然是后来者居上。

如何成为新三样，当然不是越便宜越好，但却要物有所值；广告做的好，却不如口碑来的真材实料；至于充裕的空间和中庸的定位，则使其成为老少皆宜的全民产品。因此经过层层筛选，捷达NF、桑塔纳NF、斯柯达Rapid、新爱丽舍以及标致301显然就是我们认为的“新三样潜力股”。但由于两款大众新车并未出现在巴黎车展，因此对于这场龙争虎斗，我们也只能继续期待了。

标致301

时机：经常关注汽车资讯的朋友一定对标致301不会陌生，尽管此次的巴黎车展是该车的第一次正式亮相。这款车的第一个生产工厂将在西班牙，第二个工厂为武汉，投产的时间为2013年底，这就意味着301与消费者见面的时间将在2014年初。

中国化：关于标致301的消息已经曝光过不少，甚至还有网友捕获过它在国内的路试谍照。如今我们在巴黎车展再次得到消息，301的后排设计将更为宽敞，但并非为中国消费者量身定做的加长版。而在细节设计中，后排电动座椅电动调节及倒车雷达都是专门为中国客户设计的。

车身尺寸：标致301的车身长度为4440mm，轴距达到了2650mm，从数据上看它将是一款标准的紧凑型轿车。与国内308车型相比，虽然301在车身长度上不占优势，但轴距方面要比标致308的2612mm的尺寸长出38mm。

外观造型：标致301的整体设计朴实无华，前脸一改标致之前犀利躁动的作风，变得圆润平实，这种平实感也被应用于整个车身线条，整个车身看上去没有过多特点，但长得也不难看，不过，这份中庸或许能够得到更多人的买单。

内饰配置：虽然301没有过多花哨的内容，但是我的承认它的内饰风格还是很给力的，车内多处使用钢琴烤漆装饰，让车辆看上去更加精致。尽管是一款廉价车型，但是标致将为301配备一系列更为高端的装备。同时该车还将提供更多的标配装备，包括ESP电子稳定程序、ABS防抱死刹车系统、四个安全气囊以及一个紧急刹车辅助系统。

空间动力：标致301由于其长2650mm的轴距还将提供在同级车中领先的达506升的行李箱容量和座舱空间。海外版本，标致301将提供两款1.6升的发动机：一款最大动力输出为91马力的1.6升HDi柴油发动机以及一款最大动力输出为114马力的1.6升VTi汽油发动机。柴油发动机的唯一变速箱选择是一款手动变速箱，而汽油发动机将配备一款手动变速箱或一款自动变速箱。

而国产版本，先期推出的标致301将会搭载1.6升发动机。这款1.6L发动机并非当前爱丽舍所使用的TU5JP4，而是一款代号为EC5的新机型。新发动机可以看作是TU5JP4的升级版，最大功率达到86kW，最大扭矩为150Nm，油耗比现款下降10%，变速箱则依然是4AT。此外有媒体报道，PSA集团研发的全新1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机共产投产，并第一时间搭载在标致301上。斯柯达Rapid

时机：斯柯达汽车董事会主席范安德接受网易汽车采访时透露，此次巴黎车展首发的紧凑型家轿斯柯达Rapid将于2013年引入中国，国产的斯柯达Rapid将会与全新桑塔纳一起放在上海大众的仪征新工厂生产，两者采用同一平台。但是，其售价将会低于即将于年底上市的全新桑塔纳，因此得以推断国产Rapid的起步价格应该会在8.5万元左右。

中国化：对于Rapid未来的生产，范安德信心实足：“桑塔纳和捷达，可以说它们实际上在中国起到为汽车工业定型这样的角色。所以我感到非常自豪，我们可以在桑塔纳旁边来生产Rapid。”“Rapid设计、生产方面的负责人之前也参与了上海大众的研发和生产工作，他们非常了解中国。”

车身尺寸：不同于去年就已上市的印度版Rapid，欧版Rapid除了造型上的区别，在空间上也要更大一些，长宽高分别为4483/1706/1461mm，轴距达到2602mm。而印度版Rapid的三围和轴距仅为4386/1699/1466/2552mm，欧版Rapid在轴距上甚至超越了现款明锐。未来它的位置将会处于晶锐和明锐之间，而且明年即将国产的Rapid也是基于欧版而来的。

外观造型：因为斯柯达Rapid的官方图片早已在网上流传，让网友对于它的外观设计有了一定的了解。平实、简练依然是Rapid的特点，与明锐一脉相承的尾部设计，让人一眼就看出它是一款来自斯柯达的车型。从视觉效果上看，Rapid是一款比较符合国人审美的车型，这也为它日后热销打下了坚实的基础。

内饰配置：新车内饰设计与明锐趋近，较印度版Rapid显得更为大气。其整体造型较为平庸，带有明显的大众风格，很符合该车的定位。配置水平方面，海外版Rapid可以提供前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、ABS、ESP等多项配置。

考虑到国产POLO GTI尚且不能提供ESP系统，国产Rapid也极有可能将此项配置阉割。舒适性配置方面，真皮座椅、电动天窗、定速巡航、自动空调、CD音响等常见配置，应该会在Rapid上出现，以保证它在与竞争对手的比拼中不处于下风。

空间动力：Rapid的轴距达到2602mm，鉴于明锐的轴距只有2578mm还能拥有不错的后排腿部空间。因此Rapid在空间方面的表现完全可以让国内消费者满意。动力系统方面，海外版斯柯达Rapid共有4款汽油发动机可选。入门级1.2L直列3缸发动机的最大功率为55kw；1.2TSI低功率版最大功率63kw；1.2TSI高功率版最大功率77kw；1.4TSI发动机最大功率90kw。

考虑到国内市场的实际情况和大众集团在华布局，1.2TSI和1.4TSI两款发动机应该会出现在国产Rapid上。除了上述两款发动机之外，国产Rapid还极有可能追击1.4L、1.6L自然吸气车型，以降低价格门槛。变速箱方面，海外版斯柯达Rapid有5速手动、6速手动和7速双离合三款产品可选。从消费者的实际需求考虑，国产版6速手自一体变速箱要比7速双离合变速箱更适合Rapid。雪铁龙新爱丽舍

时机：在巴黎车展上全球首发C-Elysée（新爱丽舍）新车型，这款车是堪称雪铁龙未来几年最为重要的车型一。在国内市场，该款车将于2013年下半年国内发布。预计售价8-11万元，除了与斯柯达Rapid、标致301展开直接的竞争，其竞争对手还包括未来将上市的捷达NF和桑塔纳NF。

中国化：和标致301一样，新爱丽舍同样基于新1号平台研发，其未来将在神龙第三工厂投产，是一款“与欧洲同步开发、同步投放”的同步车型。雪铁龙这次对于新爱丽舍的投资其实还有更远的想法。首先他们要求新爱丽舍的设计要经得起时间考验，另一方面要从设计阶段就考虑到中国消费者的用车习惯。基于上述考虑，新爱丽舍拥有合理的离地间隙、附加的车下护板以及加固的车身构造等设计特点。

车身尺寸：在车身尺寸上，新爱丽舍的定位可谓超越原来的A级，达到A+，且预计售价低于308，这样一款车型未来必将受到中国消费者的欢迎。车身数据为4430/1700/1470（mm），轴距为2650mm。对比老款爱丽舍来看，新车明显高了一个级别。

外观造型：从设计上讲，雪铁龙新爱丽舍已然完成了家族统一这一步骤，而全新的前脸造型则让该车拥有更显档次的视觉效果。向两侧延伸的“双人字标”相比以前更具质感，较为方正的大灯不失稳重，下侧大面积进气口还为整车增添了一丝动感在里边。

内饰配置：新爱丽舍的内饰设计也称得上是颠覆性的改变，材料的选取以及做工的精细程度都要比国内在售的爱丽舍提升几个档次。车内多次出现的金属质感装饰件让新爱丽舍的内饰散发出年轻时尚的一面，并且在提升档次感方面也起到了不小的作用。

值得期待的是在新爱丽舍方向盘左侧出现了ESP车身稳定系统关闭键，它的出现让新爱丽舍的主动安全性得到了大幅提升。另外，在音响方面，新车还增加了USB和AUX接口，这对于喜爱音乐的消费者而言更加便利。

空间动力：新爱丽舍的轴距达到了2.65米，内部空间特别是后排空间得到明显改善，后排的膝部空间达到120毫米。如此的设计并未以牺牲行李舱为前提，它的行李舱空间达到506升，这也是一个A+级的水准。

动力方面，由于海外版新爱丽舍与标致301采用相同的同台和动力总成。而国产版两者又都同在东风集团一个屋檐下，因此也丧失了悬念。其中先期上市的版本将搭载代号为EC5的新机型。而随着全新1.2T发动机于2014年在襄阳新发动机投产，也会第一时间搭载在新爱丽舍上。