在正在举行的巴黎车展上，有多款重点新车进行了发布，其中，包括新一代高尔夫、新一代马自达6、标致301等等和我国消费者密切相关的重点车型。由于之前时间有限，上述一些产品我们没有太详细的介绍，而在这十一期间，我们将和大家再来详细聊聊这些发布的新车，并主要谈谈他未来国产、来华后的前景。今天带给大家其中的第一期，涉及的车型是——第七代高尔夫。

● 外观：更加犀利的造型，值得期待

    大众在巴黎车展发布了第七代高尔夫以及其GTI概念车。外观上看，新一代高尔夫在保留了家族设计的同时，细节上变得更加硬朗了。车身尺寸和轴距也均有所增长。

    外形设计方面展望：在海外，新车有3门版和5门版两种造型，但是预计国产后，我们见到的将只有5门版。新一代高尔夫的外形设计可以说是成功的，更加犀利的造型赢得不少网友的认同。

    外形方面更值得一提的就是新一代GTI概念车型，虽然仍是概念车，但这款车已经很接近于量产，新造型的“战斧式轮毂”（也可以说是镰刀式），获得不少赞同，前脸的一条红线和LED车灯都很“骚”，很符合运动的定位。如果量产的国产版本造型变化不大的话，还是非常值得期待的。

『新一代高尔夫GTI概念车』

● 配置：高级配置可能和我们无缘

    内饰和配置上，海外第七代高尔夫内饰采用新的设计，中控略向驾驶员一侧倾斜，并且有着非常丰富的配置，例如自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持辅助、疲劳驾驶检测系统、驾驶模式选择、电子手刹、一键启动等等，高配车型的配置已经向定位更高的奥迪A3靠拢。

    配置方面展望：高尔夫这些丰富的配置，真的让我们很动心，其中不少配置是奥迪以及奔驰的高配车型才有的，在迈腾上面都还没有。但也正是这个缘故，我们谨慎的疑问，未来国产后还能见到这些排挡杆旁边、中控上密密麻麻的按键吗？想必每位读者都有自己的判断了。

    高尔夫7采用MQB平台打造，我们已经说了多次，该平台的一个特点其实就是一种高效的生产方式，通过模块化的应用，降低设计制造成本，但通过更高级别车型科技配置的引入，实现新车的溢价。

    从平台的这个特点来看，编辑认为未来新一代国产高尔夫的一些高科技配置还是会出现在车上，除了顶配、以及GTI车型外，一部分还是会向更低一级别车型延伸的，但估计不会很多，这也是新一代车型换代应该做出的一个诚意表示。                                                           ● 动力/悬挂：国产后悬会是怎样？

    动力方面，高尔夫7配备了多个版本的1.2TSI（86马力、106马力）、1.4TSI（122马力、160马力）、2.0TSI（180马力、220马力、300马力）发动机，1.4TSI发动机还带有气缸钝化技术，可以有效降低燃油消耗。

    悬挂方面，在海外，动力输出在121马力以下的车型，也就是1.2TSI以及1.6TDI车型，将匹配扭力梁式非独立悬挂（大众可能将其命名为轻质悬架系统）。而其他动力，例如1.4TSI以及2.0TDI、GTI为多连杆式悬挂。

    动力悬挂方面展望：之所以把这两方面一块来讲，其实是和大众近年来的市场、产品策略有关的。此前在海外，新一代Jetta也就是今天国产速腾海外发布时，大家对于两种悬挂的关注并不大，因为除了减掉发动机隔音棉液压杆之类的，国产大众前两年的表现一直还算厚道。但是从新速腾国产上市后，消费者对于大众的争议便开始了。

    编辑曾参观一汽-大众的实验室，厂家人员曾向编辑介绍，之前一汽-大众的指导方针是：质量至上、技术领先、管理创新、市场导向。但近年来，已经把市场导向放在了第一位，十六字方针进行了顺序的调整。一汽-大众也强调，这并不是说其他项目不重要，而是侧重点有所调整。

    在听完这个讲述后，请原谅编辑狭隘的由上面讲的“市场导向”作为第一的指导方针，联想到了国产新速腾普通版车型配备的扭力梁悬挂，而再看到今天海外已经出现的两种悬挂的高尔夫，心中久久难以平静。

    我们可以预计一下，未来国产高尔夫的动力先期主要会是1.6L和1.4TSI两款，后续会形成1.2TSI、1.4TSI、2.0TSI(国产GTI)这样的动力总成。现款国产第6代高尔夫匹配的是1.6升发动机，最大功率输出为105马力，低于上面谈到的悬挂划分标准。

推算一下，在明年，我们见到的国产第七代高尔夫普通版车型可能会有三种情况：
   1：1.6升非独立后悬/1.4TSI独立后悬。
   2：1.6独立后悬/1.4TSI独立后悬。
   3：1.6非独立后悬/1.4TSI非独立后悬挂。

    从目前国产新速腾来看，新速腾说明了后悬挂和车的销量没直接关系，也许这是我们最不期望发生的事情：大众用更多的舒适配置，来弥补悬挂上的“简配”。就像我们此前所评论的，我这里再次引用一下：（原文可见）

    “写到这里我想我需要有两个身份去看待这个事情。车友身份：如果采用非独立悬挂，那么我们对高尔夫7充满了失望，未来除了GTI可能国产车型全部为整体性悬挂，这让高尔夫在我们心中彻底变味，神车将一去不回（如果真是这样，福克斯一定笑了）。从业人士身份：一汽-大众这样做完全符合市场需求，毕竟悬架如何只会影响一小群消费者，面对利益车企选择只有一个。当然目前的一切还仅仅是推测。”

    随着一汽-大众“市场导向”的这种指导思想的上升，让编辑慢慢的倾向于“未来新高尔夫除了GTI可能都是非独立式整体轻质悬挂的这种认识”。而我希望的，也是大家希望的，则是厂家能用全系配多连杆后悬来有力的回击编辑的猜测。

● 投产时间/上市时间：“高7明年见”

    在看完上面信息后，我们再简单说说高尔夫未来的国产情况。第七代高尔夫将于2013年在长春工厂开始试生产。等到佛山工厂建成后，8月将转移到佛山工厂作为主产区。从下图来看，明年的产量计划其实并不大，而到2014年的产量将达到14万辆。以现款高尔夫2011年的销量10万辆的销售量来判断，高尔夫7国产之后的产能应该可以得到保障。

    根据内部人士的消息，在高尔夫7推出后，高尔夫6将会停产，不会同堂销售。换句话说就是2014年后，我们见到的将只有高尔夫7。

● 结语/心情：期待新车型，但又怕国产后带来失望

    在看完上面的内容后，大家可能和编辑有着一样的心理感受：期待新车型，但又怕国产后带来失望。这可能就是不少读者对于新一代高尔夫的感觉了。在消费者和厂家的购买博弈中，在现在的国内市场，一些热销车型仍属于是卖方市场，生产厂家通过自己的理念和部署，来引领整个市场。推出小排量增压发动机，风起云涌；推出同堂车型，消费者络绎不绝。其实这样的“中国特色”市场表现，并不健康，也不够有序。

    真正的市场，消费者的声音应该占主导，而不是厂家生产什么，消费者就必须得消费什么，这需要消费者意识的觉醒和行动上的支持。想起最近有报道丰田在华要减产传闻，作为最大的对手，或许大众要偷着乐了，那么一汽-大众会不会更做出一些“更具中国特色”的事情来呢？我们真的不好下结论，相信每个人都会有自己的判断。

    最后编辑想说的是，编辑本人和不少消费者都是很期待新一代高尔夫的，但是我们期待的是原汁原味的产品，而不是厂家所谓的“市场导向”后国产的产品。希望我们消费者的声音能够对未来新高尔夫的国产起到些许作用。