● 一撮人——“中国式”过马路引起共鸣

最近有网友发微博称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这条微博引发共鸣，一天内被近10万网友转发。

虽然新闻没说“一撮人”到底是几个人，但其实几个人并不重要，大家心里都有数。新闻的亮点还是在“中国式”这三个字上。“中国式过马路、中国式开车、中国式接孩子、中国式骑车……”近期曝光的中国式行为还有很多很多，而冠以“中国式”、“中国特色”称谓的这些行为屡次被拎出来供人思考，也让这几个字多多少少充满了质疑感。

编辑这里也想表达下自己的看法。其实“中国式”无外乎是在与“外国式”相比。由于国情不同，我们首先不要妄自菲薄，羡慕外国的月亮圆。但是“中国式”特色情况出现背后的原因，以及能否很好的解决这些问题，是需要我们进一步探讨的。

例如今天说的“中国式”过马路，相信每个人都有过马路的切身体会。从小学教育开始，大家就应该知道闯红灯不好了，可是许多人又是坚决的闯了一遍又一遍……作为行人在等红灯的时候，看到有人过去了，从众心理让自己不由得也跟上人群。自己如果不跟上，反而觉得是个“傻帽”，“让人看笑话”。如果碰到马上要变灯的时候，许多人考虑的是“冲过去”，而不是“等一等”。

在编辑看来，受“中国式过马路”影响最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，无秩序就无效率。行人和车辆交织在路口，会让通行力大幅下降。

四川省社科院社会学研究专家胡光伟说：“‘中国式过马路’这与人们固有的观念‘法不责众’、‘群胆效应’有关，人们缺少对规则的敬畏心理。”他认为，要改变此现象，只能从“加大违法成本”上努力。”

也是在本周，安徽省通过了关于修改《安徽省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》的决定，从明年起，行人闯红灯被罚款50元。深圳市也推出草案，拟行人闯红灯罚100元。但有的网友说：“中国式过马路，违法的成本太低，罚款不能根本解决问题”，还有人说，“如果碰上中国式过马路，那么警察叔叔会不会忙不过来啊？”

编辑本人还是很赞成对于行人闯红灯做出处罚的。毕竟在明年机动车闯红灯还要扣6分，而且绝大多数开车的人在通过红灯时已经通过多年驾驶，养成多了注意行人的习惯了。除了对驾驶员严格管理之外，如果能对行人方面也加强管理，那么可以让效果成倍提升。这里，我们也希望这两个城市能够试点成功。

有组数据很有意思，据科研机构调查，德国人平均的忍耐限度是60秒，因此红灯最长时间不超过60秒。同济大学交通学院调查：在杭州，当等候超过90秒，行人过街信号灯对路人的作用趋于零。而记者在杭州8个路口却发现，闹市区等候红灯时间最短115秒，最长145秒。

从上面这些数据我们可以看到，如果加强科学的调研和管理，优化红绿灯的时间，那么就可以优化红绿灯的工作效果。

除此之外，一些城市也已经开始准备增加志愿者提示劝导，增设路口的天桥、地下通道，增加计时型红绿灯、路中间的安全岛等设施，这些措施都能够提高车辆的通过效率和速度。可以说，解决了行人闯红灯带来的交通效率问题，每一座城市的车速和路况也都会有明显的提升，这不也是我们每位车主所希望的嘛？

总之，今天我们谈了“中国式”过马路，我们并不想说什么“国民素质”问题，而是想更多从解决的方法考虑。同时也希望每位行人都可以努力做到自律。过马路，你可以不做那“一撮人”吗？

● 罚款2000元、暂扣驾驶证6个月——救人后喝酒暖身驾车被罚

近日一则新闻引起了我们的关注：湖南常德人马天喜驾车外出遇有人落水，他紧急停车救人。当地派出所民警赶到了现场，说要给马天喜做个先进事迹报道。马天喜说算了吧。由于下水后起岸有点冷，马天喜就在车里面拿出酒来喝了几口，想让身体温暖点。可是，当他开车返回时，在路上遇到了交警查车。他告诉交警，因为下水去救人，有点冷就喝了几口。交警不听。后来，马天喜拿着救人所在地的派出所出示的证明给交警看，交警还是坚持要处罚。

这则新闻之所以引起关注，主要还是因为“情”与“法”能否相容的问题。编辑这里也谈谈自己的看法，作为抛砖引玉。其实在这次的事件中，酒驾跟救人是两回事。见义勇为救人，值得表扬，但之后酒后驾车也肯定要罚。因为取暖并不一定要通过喝酒。如果喝酒御寒以后开车上路出了车祸了，那该怎么算呢？

说到“情”与“法”的问题，我们还记得有“出租司机送孕妇闯红灯从轻处罚”的报道。编辑认为，在这次事件中，救落水人员不能成为免除酒驾责任的依据，这和出租司机送孕妇闯红灯性质不一样。闯红灯是为了救人，但喝酒不是为了救人，两者严格说是没有可比性的。

法律面前人人平等，酒驾面前人人危险。这里编辑再提醒下大家，随着天气已经渐冷，我国北方一些地区已经开始下了大雪。一些市民可能会考虑饮酒驱寒，而酒和车这二者就应该是要“绝缘”的，也希望大家不要酒后驾车。[pagebreak]

● 8.48万元——西雅特LEON出现大幅优惠

西雅特LEON是一款运动风格的进口紧凑型产品。日前我们了解，西雅特中国自2012年10月起尝试实施新的销售方式（具体方式您可以点击这里了解）。对于我们消费者来讲，就是能以更优惠的价格买到西雅特LEON了。不少4S店的优惠报价最高达到了8.48万元，有些地区甚至可达10万元。按照8.48万元计算，优惠后的LEON CUPRA（2.0TSI）车型的售价比同平台国产的大众高尔夫GTI还要低2.6万元！

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其实，西雅特LEON出现这么大的优惠，并不是“一天炼成”的。在今年8月份，从行情来看该车的优惠就已经达到了5-6万元。那么西雅特LEON为什么会有这么大的优惠呢？可能这是我们都想知道的答案。

分析其原因，编辑认为最主要的原因还是LEON在刚进口的时候定价太高，第一炮没有打响，给后面的动作增加了难度。但随着更大的优惠出现，LEON的性价比优势其实已经慢慢出现。比高尔夫GTI还要低的价格，进口的身份，很有诱惑。但是随之而来的问题就出现了。消费者怎么才知道你优惠了？消费者去哪才能买到？这些配套设施以及“软实力”建设的问题最终影响了西雅特的销量。

据了解，西雅特4S店到今年年底才会从10家增涨到15家。加上营销没有跟上，这让好多消费者都不知道西雅特这个品牌，更不要了解提产品的特点。

    同时，目前LEON车型开始出现大幅降价，折扣合7折，这对于较早前买了LEON的消费者来讲，他们的心理很可能会有一种被骗的感觉，这也会为西雅特今后产品在引入以及品牌打造上造成负面影响。

上面讲了一些降价原因，除此之外，我们还可以看出，优惠8.48万元后，我们可以推测经销商还是有利可赚的。而再联想国产身份的高尔夫GTI还要更高的定价，确实说明车企的利润实在太高了。

总的来讲，西雅特LEON在优惠后的性价比确实是大幅提高，很让人动心。但是LEON上市后，几个月中不断演绎的大降价，确实对于品牌的长久发展不是一个好事情。最后，编辑想对想买这款车的消费者提个醒，西雅特LEON的常规保养其实和大众产品是相同的，很方便。但是如果有配件出问题，如果需要进口的话，那么等待的时间可能会长一些。

● 102辆——POLO GTI销量很尴尬

从最新的产销数据我们了解到，上海大众9月上市的新车POLO GTI上市首月销量仅为102辆（注：有另一组数据显示是300辆，虽有出入，但总的来讲都是很少），想想POLO GTI上市时15.89万元的售价，这款车的销量低于市场的预期也是在我们的预料之中的。这也从一定程度上反映了市场对POLO GTI价格的不认同。

『图表来自网络』

关于POLO GTI，我们已经聊过很多次了。近16万的价格已经超了不少中配的紧凑级车型，这是影响到POLO GTI销量的一个重要原因。还有个原因我们也不能忽略，就是市场的需求的变化。由于利润的压缩，其实目前许多厂家已经慢慢的放弃微型车市场了。而高一级别的小型车市场，由于市场的不断变化，也没有了原来的风光。飞度、POLO等原来的明星产品，现在的销量已经是今非昔比。

看完POLO GTI，再联系上面聊到的西雅特LEON，可能有读者会和编辑有相似的心理：如果喜欢大众的产品的话，那么为何我不多花两万元，买一个比POLO GTI空间、动力、品质全方面升级的进口西雅特LEON呢？或许这对POLO GTI来讲又是一个不小的打击，GTI的文化大餐，其实并不是那么容易就能吃到的。