过去的两年中我们共做过5期倒车雷达测试，所涉及车型共30余款，时隔将近一年，市场上的产品进一步得到丰富，我们将也重启这个选题，本期我们测试了6款新车的倒车雷达能力，下面一起来关注吧。
| 倒车雷达系列文章 (点击查看) |
涉及车型 |
| 第一期 | 宝来 世嘉 标致307 奔腾B50 福瑞迪 秀尔 明锐 福克斯 |
| 第二期 | 博悦 锋范 科鲁兹 朗逸 风神S30 天语SX4 |
| 第三期 | 君越 K5 迈腾 雅阁 蒙迪欧-致胜 凯美瑞 天籁 |
| 第四期 | 新索纳塔 C5 CC 睿翼 昊锐 |
| 第五期 | 景程 奔腾B70 沃尔沃S60 奥迪A4L 宝马3系 |
项目简介：
1.最远距离：车辆雷达能探测到障碍物的最远距离，也就是车辆刚开始报警时，车辆距障碍物的距离。
2.最小距离：雷达发出长鸣报警时，车辆距障碍物的距离。
2.探测角度：距最边上一颗探头垂直距离一米处雷达的侧向探测角度。
3.探测范围：雷达所覆盖的整个区域。
● 宝骏630
售价区间：6.28～9.58万
| 宝骏630车身尺寸（单位mm） | |||
| 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 4597 | 1736 | 1462 | 2640 |
我们曾经测试过宝骏630手动精英版，编辑们对这款车的评价还是比较高的，它依托上汽通用的成熟技术打造了一款家用车。从价格和实用性来讲，这是一个性价比较高的产品，如果你有兴趣就去看看我们的评测文章吧，《新面孔下的成熟技术测试宝骏630精英型》。
经过实际测试，宝骏630雷达探测距离还是比较理想的，最远探测距离为154cm，最近距离33cm，不过宝骏630的雷达离地偏高，对于低矮障碍物的探测能力有限，所以在我们日常使用时需要格关注如地锁、石墩等物体。
宝骏630雷达探测范围相当可观，单侧雷达探头探测角度达到了46度，从这一点来看超过了很多合资品牌，不过由于探测角度很大，也使得雷达反应过于敏感，所以驾驶员需要更多的自己判断障碍物的位置。
● 新福克斯
售价区间：11.99-16.99万
| 新福克斯车身尺寸（单位mm） | ||||
| 长 | 宽 | 高 | 轴距 | |
| 两厢 | 4368 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 三厢 | 4534 | 1823 | 1483 | 2648 |
新款福克斯有着较为合理的售价，全新的动力系统在燃油经济性和动力上得到了改善，全系车型除舒适型外全部带有倒车雷达，雷达为三探头。
我们测试的是两厢福克斯，雷达离地高度在60cm左右，与大多数车型相差不多，不过福克斯雷达探头只有3个，同价位合资品牌车型都配4个探头，福克斯在这点上有些小气；其最远探测距离为165cm，在较远处就能提示驾驶员注意；最近探测距离为34cm，雷达发出长鸣报警后可以适当继续行驶一小段距离。
福克斯雷达表现比较中规中矩，雷达探测范围呈规则的扇面，两侧探头的半径小，中间探头的半径大，这样一来就不会像宝骏630那样过于敏感了，相比较之下还是这种逻辑比较合理。
新车上市
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