一年一度的广州车展即将开幕，这也是伴随着中国汽车行业成长的第四届广州车展。本次车展主题为“引领方向 驾驭未来”。过去的十年，中国汽车产业经历了由小到大的跨越式发展历程，已逐步成为世界汽车工业的中流砥柱，同时在发展新能源车上，也成为全球汽车行业转型的先驱者。但近两年中国车市始终保持慢增长的态势，虽然车企依然看好中国市场的潜力，不过随着北上广一线城市全面限购，汽车行业的销售前景愈发严峻，竞争程度日益激烈。
经历了中日纠纷之后，在华占据极大市场份额的日系车销量锐减，除了迫切希望翻身之外，一直在华南市场占据绝对优势的日系品牌，广州车展自然成为他们大展身手的绝对主场。今年日系品牌更是期望借广州车展翻身。而今年的广州车展也是广州限购之后的首个车展，按照惯例，广州车展向来会带动汽车销量，并成为车企完成全年销售任务的最后一搏，但今年政策的变动，或将打破惯例。
日系车营销频繁 参展规模未缩水
连续3个月，日系车销量下滑并无暂停之势，而欧系韩系车奋起直追，持续瓜分着日系车好不容易打下的江山，抢下更多市场。对日系车而言，年底一搏，不仅决定着今年的销售任务，更决定着今后在中国市场的走势。
而日系车自2002年开始即是广州车展的重要客人，无一届缺席，展台面积一年多于一年，新车概念车层出不穷，是车展最显著的标签，深入人心。而广汽丰田，广汽本田以及最近刚刚成立的广汽三菱，也从另外一个角度，解释了日系车视广州为重镇的原因。因此，日系品牌从10月分开始，营销活动就逐步恢复。日产、本田、丰田先后推出针对受损车主和经销商的应急措施，制定不同的补偿方案，安抚“受伤的心”。与安抚工作同时进行的有降价促销，让利幅度颇为可观。
东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表态：东风日产旗下双品牌会以全车系最强阵容参展，并发布重磅车型和信息。丰田将携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌展出概念车以及国产、进口车型共计46辆，此次展台面积共计约4500平方米，为丰田在广州车展参展史上面积最大展台。在华市场占有率下降幅度较大的马自达，此番不仅把展台设在1区1号展馆，还展出CX-9和概念车TAKERI(魂动)两款国内首发车型。
日系品牌规模并未缩水，没有继续低调偃旗息鼓的意思，反而表现出要卷土重来的架势，并且为广州市场量身定制了车型，比如丰田凯美瑞混合动力版是广州摇到新能源车号牌的首选，而经销商则表示，正在为车展囤货，确保消费者下定单之后，能第一时间提车。
购车需求依然存在 车企年底冲量促销正当时
进入9月以来，汽车销量逐渐回暖，接近年底，购车需求得到释放，大部分车企期待年底的销量能给全年的销售额填上靓丽的一笔，而广州限牌已有4个月，积压已久的消费力，或将在年底集中爆发。另一方面，广州国际车展拥有较宽广的辐射力，除广东省外，海南、广西、福建、湖南等省市都将有较多消费者慕名而来，特别是对于一些优惠力度较大的中高端车型，更能吸引周边地区消费人群的关注，成功拉动新车销售。
另外按照中国车商的考核制度，每年的12月将是经销商目标达成的最后期限，为了实现利润最大化，不少经销商在年底冲量时不得不“舍车保帅”，对少量车降价吸金，也因此形成了11月底至12月中旬的最后抢购时机。因此在终端车市上来看，经销商的让利幅度进一步加大的趋势，广州车展也因此成为年底车市促销的头一炮。
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