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广州车展遇冷 车企关注度降低
相关专题:八卦花边 发布时间:2012-11-22
新车导购: 广州车展表面的繁荣背后,败落无法掩藏。

广州车展表面的繁荣背后,败落无法掩藏。

好看的参展规模数据和“淡定”的车企参与热情形成鲜明对比。

组委会宣称,此次车展规模继续增长——2012广州车展的参展总面积增加至20万平方米,参展车辆达950辆,比去年同期增长50辆。据统计,全球首发车辆达34台,去年同期为30辆,其中跨国公司的全球首发车为4辆;此外,跨国公司亚洲首发车为23台,比去年多了10辆。

然而目光敏锐的人却关注到另一事实,不少车企降低了对于广州车展的关注度。部分车企已降低对广州车展的重视程度,仅组织经销商参与。此次跨国车企核心人物也无意出席本次车展。大本营在广州的日产汽车就是一个例子。过去,日产汽车公司首席运营官(COO)志贺俊经常现身广州车展,今年11月却无法确认出席。在过去,这几乎不可想象。广州车展风头最盛时,一度希望能和北京、上海国际汽车展平起平坐。

是什么导致广州车展地位下降?原因有二。其一,今年是广州市实行汽车限购的第一年,这大大影响广州汽车业的地位。过去,广州一直是汽车消费重镇,并起到辐射华南地区的作用。如今仅剩下辐射作用。对于一个参展投入成本以千万元计的车展而言,企业的投资回报率锐减或大幅亏损,因此只能放弃或降低参展投入;其二,日系车企一直是广州车展的主角。今年日系车企在华销量大幅下滑,或多或少影响了其参展积极性。一位车企高管表示,如非参展计划早已经确定,参展费用早已支出,公司参展规模势必会缩小。

眼见广州车展的颓势,不少车企将目光投向了深港澳车展。在广州市实行汽车限购前,深圳汽车年销量略低于广州,但目前大有缩小差距之势;且深圳同样具有辐射华南地区的效用。如果各大车企形成共识,或掀起“明年,深港澳车展见”的风潮。

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