记者：东风本田对钓鱼岛风波中受损客户采取了哪些措施？
陈斌波：对受损客户，我们9月18日就公布了补偿措施，客户受损的50%由我们承担，并免除所有受损车辆维修工时费，同时所有受损客户车辆赠送1年期延长保修合同。对于即将新购车的顾客，特别推出了“安心保障”保险服务，凡是购买东风Honda车辆的消费者都将获赠保障期限两年的“安心保障”保险服务。11月份销售情况基本恢复到正常水平的七八成，从12月开始，我们希望能完全恢复。
记者：明年是东风本田的十周年，在产品上有什么计划？
陈斌波：本次广州车展我们展示了一款Concept S概念车，这是中国首发车型，是以中国为目的市场进行开发的，明年投产。这样，到明年我们至少有六款车型，在整个销量上，不确定因素太多，现在初步的想法是全年销量目标要达到30万辆以上。
记者：思铭(车型配置图片报价)这个合资自主品牌的销售情况目前比较平稳，大家很关心东风Honda的创新能力。
陈斌波：自主开发，对我们来说必须要走完全过程——从商品规划到商品开发、到销售，而思铭基本上达到了目标。但我们可能还需要五年甚至十年的时间，真正把研发能力建立起来。思铭就是我们这个工作的一个载体。
记者：现在豪华车的低端SUV价格已经下降到25万元，CR-V(车型配置图片报价)这款车型未来的路怎么走。
陈斌波：CR-V销量最好的是23.98万元的车型，我认为SUV最大的市场空间可能是从15万元到25万元之间的市场，这个市场里，CR-V依然会占据主流地位。当然，我们在产品规划上也会考虑推出新的SUV，首先是CR-V之下的产品，未来也会考虑CR-V之上的产品。我相信中国的SUV市场占有率至少会达到20%甚至25%，是绝对不能放弃的细分市场。
记者：有人说，日系在技术上相对保守了，您如何判断日系车未来走向？
陈斌波：技术的进步是每个汽车品牌的追求，但各有自己的方向。实际上，日系车包括本田，混合动力一直是它们的努力方向，而德系车主要是涡轮增压，他们的战略出发点是有差异的，不能说日系车技术上更保守。现在看来，可能德系车的方向更适合市场的现状，不论是缸内直喷还是涡轮增压，其实要追赶起来，也并不是一个艰难的过程，或许给日系车两三年的时间可能也会改变。
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