2012年12月7日，第七届中国汽车二三级市场论坛暨百强巡展十周年系列活动启动仪式在京举行，来自商务部、工信部的领导，各汽车行业组织领导、40多家汽车企业营销高管共议“服务下沉——网络扩张背景下的三四级汽车市场营销策略”话题。论坛现场，国家信息中心资源开发部主任徐长明徐长明指出，从2013年起，我国乘用车市场增长速度将恢复到10%以上，并继续保持下去，大约将至2023年。
国家信息中心资源开发部主任徐长明
论坛现场，徐长明表示，根据对全球汽车市场先导国家的汽车市场历史发展趋势分析，我国2013年开始，乘用车市场增长速度将恢复到10%以上。“这两年的低速增长主要由于宏观经济增长速度下调。未来汽车市场重心将向中西部市场转移。”
在2002-2012年这10年里，我国汽车发展的速度大多保持在30%以上，年销量由200万辆激增至1800万辆，跃升为全球第一大汽车消费国，但从2011年开始，市场增幅大跌至8.8%，预计今年车市增速继续下跌为7%左右。不过，徐长明认为当前的增速下跌还不能称之为微增长，而是“低速增长”。
徐长明认为，几乎每个国家的汽车市场都会有两个时期，一是高速增长期，增长速度约为30%，这个时期一般持续5年；二是平稳快速增长期，一般增长保持在10%左右，这个时期大约会持续十年。“接下来中国的汽车市场要进入的就是平稳快速增长期，中国的情况比较特殊，大约会达到13%-15%,持续10年左右。”徐长明说。
但规律并不适用于所有国家。徐长明坦言，在全球汽车发展历程中，也有部分国家的汽车发展并没有遵从这个规律，原因是该国经济发展不断发生重大波动，这种波动带来购买力增长的不可持续性。不过，徐长明认为我国GDP未来约有8年可以维持8%的增长，因而中国汽车未来10年10%以上的增长是可以预期的。
到2020年之前，我国经济发展中将伴随大规模的投资，高速公路、高速铁路等项目的建设。“城市化的进程也能有效拉动经济发展，加上城区建筑面积不断扩大，经济发展依然有多重动力。在此利好背景下，我国汽车市场将会重新恢复到10%以上的增长速度。”徐长明说。
徐长明还指出，钓鱼岛对我国二三线城市汽车市场的影响还将持续。
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