在其他日系厂家还在苦苦思索如何应对低潮时，不起眼的昌河铃木已经开始行动了。10月底刚刚上市的北斗星X5，近日又推出增配的“巡航版”，可是车标却从铃木的“S”换成了昌河的“三环”。
在遭遇9月份的意外风波后，众多日系品牌都在绞尽脑汁寻找对策，淡化日系背景，打造、扶植一个中国特有的合资自主品牌，已经成为日产、丰田、本田等巨头的共识。其中，本田、日产已有“理念”和“启辰”，丰田也一改过去的消极态度，公开对外宣称，合资公司的自主品牌已经提上议事日程。
虽然昌河铃木2011年底上市的SPLASH派喜，就已经率先使用了“三环”标识，不过北斗星X5在普通版仍然使用铃木标识的情况下，再推出一款悬挂新标识的车型，从而出现同一款车却分属两个不同品牌的罕见情况。如果考虑到昌河铃木的整体销量，并未像其他日系品牌那样大受影响，这样的换标之举更是让人感到意外。
“（‘三环’标的北斗星X5）是我们两年前就已经规划好了的。”昌河汽车副总经理向连超这样告诉网易汽车，但是他也没有否认，换标的时间节点被提前了。
10月23日，昌河铃木公司第十四次董事会议，中日股东方已就联手做强做大昌河铃木作为一致目标，并批准了昌河铃木九江基地15万台发动机产能扩充计划，该项目将投资1.68亿元，成为钓鱼岛风波后第一家宣布逆势扩产的日系车企。
与之相对的是，几乎与此同时，铃木宣布退出北美市场。种种迹象表明，要想维持应有的地位，铃木不得不希冀于中国市场。按照计划，上述昌河铃木的九江发动机工厂扩产项目，将和长安铃木第二工厂一样，在2013年建成投产。后者仅一期投资就达23亿元。
2009年，在长安重组昌河后，铃木一度希望将长安铃木与昌河铃木合二为一，可是在2012年初昌河与长安爆发冲突后，合并方案已经正式宣告流产。长安已经撤走了此前派驻昌河的管理层，而铃木方面也只有一名负责生产技术的人员。现在，昌河铃木的管理层，几乎全部出自昌河汽车，昌河的话语权，比长安重组之前有过之而无不及。
正因如此，北斗星X5可以在上市仅1个多月之际，就换上昌河的“三环”车标。统计数据显示，北斗星在昌河铃木的整体销量中一直发挥顶梁柱的作用，在X5上市后，11月的销量达到8354台，贡献率高达86%。在利亚纳、派喜等车萎靡不振的情况下，确保北斗星有持续良好的市场表现，已经成为昌河铃木的重中之重。
内部人士表示，虽然铃木方面派驻昌河的人员很少，但是日方对于品牌形象十分在意，只要是悬挂铃木标识的车型，就必须使用他们认定的配件；而改挂“三环”标后，则可以使用更多的本土零配件，从而进一步降低制造成本，提升利润空间。“如果派喜用的是铃木标，价格肯定会更高，销量也会更难看。”这款去年11月才上市的新车，最近半年的月度最高销量是6月份的252台，向连超对网易汽车坦诚，“没有达到目标”。
昌河铃木的对策，是尽量吸引潜在客户亲身体验这款“高品质”微型轿车。今年三季度以来，派喜先后在青岛、郑州、石家庄、太原、西安、成都、长沙等地举办“竞速全国巡回挑战赛”，让靓丽的女车手驾驶派喜作出漂移、180度原地掉头等精彩镜头，以此显示该车的不凡实力。
除了入门级的派喜，更大尺寸的新车也在筹备当中。昌河汽车销售公司副总经理陈平透露，一款基于利亚纳平台的A级车CB311，将会在明年五六月份上市；另外一款基于浪迪平台开发的商务车，也会亮相。
在10月份举行的董事会上，昌河铃木被要求尽快提交2013年至2015年的发展规划。陈平表示，公司正在抓紧制定未来三年的计划，其中，“三环”品牌将是昌河铃木未来的发展重点。
他对网易汽车表示，昌河铃木今年的销量预计将会与去年持平，虽然没有达预期的目标，不过却能继去年首度扭亏为盈之后，续保持盈利。对于股东双方来说，这可是个好消息。
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