奇瑞A3－外观内饰达到了叫板合资车的水准，标配ESP独显厚道

指导价：6.98～8.68万元（仅限1.6L排量）

国内消费者对于奇瑞A3的外形设计还是十分肯定的，外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌七拼八凑或者干脆完全模仿的印象。两厢车型相对三厢车型来说更具流线和时代感受。

奇瑞A3采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客安全。

奇瑞A轴距2.55米并不长，车内空间也只能算是够用，前排空间还算及格，但后排头部空间比较局促，腿部空间对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸发动机，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，动力虽然不充沛，技术表现也很一般，但还是足够家庭代步出行。后轮复杂的四连杆悬挂也为良好操控作出了贡献。

配置点评：2010款奇瑞A3最大亮点就是在双安全气囊，ABS+EBD以及四轮碟刹之外，标配了ESP车身稳定系统，这在6-8万元,甚至10万元内同级车型中可谓绝无仅有。虽然我们平实用不着ESP系统，但在山路或雨雪天驾驶，有了这个安全设备，对我们的驾驶安全会有更多保障。这一方面，奇瑞A3绝对的厚道，完全凸显自主车型的性价比。

舒适方面，奇瑞A3表现似乎一般，甚至不及同胞A5。但基础的功能仍然齐全，四门电动车窗，电调后视镜，CD机头，中控锁，遥控钥匙无一缺席。豪华型更引入了真皮座椅，座椅高低腰部调节，多功能方向盘等舒适配置。而自动头灯和感应雨刷的加入，也让我们的驾驭更轻松惬意。不足的是，奇瑞A3全系都无电动天窗设计，估计是因为车内头部空间有限的原因而放弃。
             华晨中华骏捷FSV－外观大气漂亮，工艺扎实

指导价：6.98～8.98万元

骏捷FSV的起售价格接近7万元，所以一些基础配备还是齐全的，比如双安全气囊，ABS+EBD都有配备，195轮胎也没有缺失，不过舒适型皆为后轮鼓刹设计，这就有些落后于同级应有水准了。当然，豪华型还是采用了后碟刹设计，多少弥补了一些骏捷FSV的不足。

舒适功能方面，骏捷FSV走出了两个极端，舒适车型配置只能说够用，也就是前后电动车窗，中控锁以及CD设备。而豪华型则多出了遥控钥匙，无钥匙启动以及倒车雷达，电调后视镜，电动天窗，铝合金轮毂，座椅高低和腰部调节等等。特别是无匙启动系统着实提升骏捷FSV的档次感，只要钥匙随身携带不用拿出来也可打开车门，再通过转向柱旁的启动旋钮点火着车。这在穿着厚重衣服的冬天显得尤为方便。

骏捷FSV拥有1.5L和1.6L两款不同排量动力单元，1.5L是华晨中华自主研制的，具有VVT可变气门正时功能，功率可达75KW，扭矩可达135N.M。和同排量动力相比，仍然不落下风。1.6L发动机是大家都很熟悉的4G18，除开低速大扭矩还算突出外，其皮实耐用，节油易于维修的特色也很突出。

尽管轴距只有2580mm，但这款车的前排空间仍然不错，驾驶者和副驾驶乘客都不会感到任何不适。而后排的表现也没有想象中那么拥挤，对于1.78米的乘客后排仍能留有三指的头部空间和一拳有余的腿部空间，这已经符合一般家用的标准。

不同于现有的两厢车型改造成迎合国内消费需求的三厢车型的做法，华晨中华在最初就已经考虑到以后将推出骏捷FRV的姊妹车型骏捷FSV，因此在车身外形设计上，我们看不到任何生硬拼接的痕迹，比例协调过渡自然的骏捷FSV看上去很有时尚感受。
              江淮和悦－工艺水准较佳，轴距和空间表现同级中少有敌手

指导价：6.58～8.48万元

作为江淮第一款紧凑车，和悦突出卖点就是车身空间宽大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪F3的轴距为2600mm，现代悦动为2650mm等等，前不久上市的奔腾B50的轴距相比竞争对手已经够大，但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越长，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。

和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，与同样排量同样来自于三菱技术的V3菱悦（4G15M）相比，和悦的这台发动机还是稍微显得弱一点。另外，更大、更沉的车身结构也对它的动力构成了较大的负荷。

配置点评：和悦的基础配备无可挑剔，四轮独立悬挂，205/55R16宽胎，前后碟刹更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制动安全保障。而被动安全方面，和悦也拥有预紧式安全带以及安全气囊，只是6万元价格只有驾驶席拥有安全气囊，和同级自主车型相比，这方面略有不及。

舒适配置上，和悦也能满足我们基本需求，四门电动车窗，电调后视镜，CD机头，前后中央扶手一应俱全，甚至还标配有后座空调出风口。

在高配车型上，和悦引入了自动空调，DVD，中控彩色液晶屏以及电调前排座椅功能。不过电动天窗的缺失，可能对于部分消费者来说有些不够完美。
             

东南V3菱悦－外观以及性能都比较协调

指导价：5.98～8.38万元

东南V3菱悦从上市以来销量不错，特别是面临春节，很多地方都缺乏现车需要预定。可见老百姓对于高性价比的自主紧凑车还是很认同的。老款蓝瑟未能很好继承菱帅的传统，导致价格虚高市场冷淡的教训对东南汽车而言无疑是教训深刻的。所以V3菱悦从一开始就制定了一个更亲民更有竞争力的指导价，第一步无疑是走对了。

V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。其内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然内饰材质一般，但在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。

V3菱悦采用一台代号4G15M的1.5L发动机，与以往4G15不同的是，其采用了双顶置凸轮轴设计，并应用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲：能够在6000转时输出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆发得也要比普通4G15车型早，3000转时就能提供134Nm的最大扭矩。手动变速箱紧凑干脆，操控上没有拖泥带水，行程也适合新老手。更令人开心的是，CVT无极变速技术也开始运用于这款自主小车上，而价格不过8万元出头，相当有竞争力。V3菱悦的悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，从设计的成本上来说算是比较厚道的类型了，该悬挂组合最大的特点就是对舒适性要求比较高。

配置点评：除了入门的两款车型，V3菱悦的安全配置可以说是齐全的，双安全气囊，ABS+EBD都有配备，四轮碟刹更是标配。而且大部分车型轮胎也采用了195规格，在车身弯道支撑和制动时表现会更好。

舒适配置向来不是东南汽车的强项，这次也不例外。不过在绝大部分V3菱悦车型上，我们仍然能够找到实用的前后电动车窗，CD机头，发动机电子防盗和中控锁功能。7万元车型甚至配备了无钥匙启动系统，同级车型中可以说绝无仅有。在7万元以上车型上，还增加了真皮座椅，倒车雷达，高配的两款车型上，还增加了老百姓喜欢的电动天窗。唯一的遗憾的是，V3菱悦轴距只有2500mm，后排乘客无疑会感觉腿部活动余地不是很大。
              海马海福星－动力较为突出，影响力和突破力均显不足

指导价：6.68～7.08万元

从外观和内饰上来看，海福星拥有太多以前海马和马自达联姻的痕迹。尽管找不出什么时尚的东西，不过从外观协调以及钣金和内饰做工来看，海福星足够吸引那些中规中矩的工薪用户。

海福星的轴距是标准的紧凑车所拥有2600mm，不过实际上，海福星并没有给人宽大的空间感受。恐怕和不到1.7米的车宽不无关系，座椅还算宽敞，但椅垫和椅背略显单薄。长时间驾驶，或者换个胖人来开，肯定不是太舒适的。当然作为经济类紧凑车，海福星的舒适表现还是如同外观内饰一样中规中矩。

海福星动力单元从马自达ZII一度变成了保守传统的4G18，又换成了现在的Tritec发动机，其最大功率达到85KW,最大扭矩达154NM,性能相当先进。曾在宝马i和克莱斯勒PT漫步者等世界顶级车型上使用，获得过世界十佳发动机称号。而且和原来福美来ZII动力相比，可以直接加93号汽油，养车成本更低。

配置点评：安全功能上，海福星也不含糊，一样具有ABS+EBD以及四轮碟刹，而且前轮还是通风碟，散热效果更好。轮胎有些遗憾，7万元下仅仅是185规格，在支撑和制动力表现上稍逊于195规格轮胎。

舒适功能方面，海福星略显单薄，仅仅是四门电动车窗，电调后视镜，中控锁以及CD，但家庭使用还是足够。高配车型则多出了真皮座椅和铝合金轮毂，但价格上也多出了5000元。总的来说，海福星对于家庭用户还是有足够的吸引力。毕竟动力单元和底盘都是成熟的技术。

结语：6-8万元区间对于家庭消费者而言，可挑选的车型甚至还可以涉及到小车型和自主MPV。在这里我们只是针对需求量和关注度最高的紧凑车型做一个介绍。看了上面这些车型的配置推荐，相信很多人对如何选择适合自己的车型会有一定的消费认知和判断。
              　吉利远景－节油和舒适功能比较突出

指导价：6.18～7.58万元

远景外观一改吉利以往车型单薄低端的设计风格，取而代之的大气、浑厚的商务风格。进入车内，前排座椅没有高低调节，坐姿比一般轿车略显偏高，但基于以花冠为基础的合理的人机工程设计，坐姿并不算难适应，空间也还算合理。只是后门开启角度有些过小，上下车不是很方便。

远景首次采用国人自主研发的CVVT发动机，现有1.5和1.8两个级别，均拥有全铝缸体并采用了塑料进气管。1.8L发动机标称的最大功率102千瓦，最大扭矩为172牛米，某些性能指标甚至超越卡罗拉等车型。实际市内油耗约为7.5L左右，对于1.8排量车型而言，油耗比较理想。

配置点评：安全方面，远景全系采用了195规格轮胎，并且是前通风碟＋后碟刹系统，配置算得厚道。同时远景也采用了博世8.0系列的ABS+EBD，令整车制动效能和稳定性达到了世界水平。根据车辆的各种行驶状态最佳分配四轮制动力，确保紧急状况有效防止车轮抱死。安全气囊只有1.5和1.8入门车型缺席，其他车型都是标配。

舒适方面：在远景车型上，我们可以找到，电子防盗，中控锁，遥控钥匙，四门电动车窗，电调后视镜，后视镜加热，自动大灯，大灯高度可调，CD机头，遮阳板化妆镜统统是标配。在中高配车型上，甚至还拥有自动空调，电动天窗以及这个级别车型罕见的后风挡遮阳帘。