“我们希望从2013年开始,花一些精力把蒙在沃尔沃品牌上的浮尘弄掉,让它恢复亮度。”沃尔沃汽车(微博)中国销售公司总裁兼首席执行官付强对本报记者说,“如何把自己调整到最佳状态,包括改变观念、调整流程、优化成本结构等,2013年都是关键的一年。”
来自沃尔沃的最新消息称,未来一代沃尔沃汽车的核心部分:SPA可扩展整车平台架构和VEA发动机集群已经完成主体研发工作,进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段。在2011年的法兰克福车展上,沃尔沃宣布未来5年将展开总额达110亿美元的战略投资。SPA和VEA架构步入实质运营阶段,意味着这一战略投资项目已经完成了大半。
据了解,基于新产品架构生产的首款车型沃尔沃XC90将于2014年投放市场。此外,,位于中国成都、大庆、张家口3个工厂距离投产的日子也越来越近。要完成2015年中国市场销售20万辆的目标,留给付强所带领的沃尔沃中国销售团队的准备时间越来越紧迫。这可能就是付强所说的“2013是关键一年”的原因。
付强说:“我对沃尔沃现在的市场占有率不满意。”他认为,目前还有很多课需要补,接下来要重新梳理消费人群,重新进行品牌定位,提高渠道的运营效率,把如何跟消费者沟通作为重点来抓。目前,他们有意放缓了渠道的拓展步伐,更客观的设定网络规模,目的就是减轻经销商负担,降低盈亏平衡点,优化经销商投资。
他介绍,沃尔沃的终端销售确实在变好,市场占有率今年5月低至4%以下,现在又回到了4.6%。今年新上市的V60每月稳定在500辆以上。这是一个相对狭窄的细分市场,竞品车型的月销量多数是两位数,最好的可能在三位数的初级阶段。这证明,沃尔沃的销售团队是有战斗力的。
在付强看来,沃尔沃最大的优势是“简单”,股东就一个。相比奔驰、宝马、奥迪等公司少了很多不必要的公司政治,各个板块的人员都在一个管道里说话,决策效率很高。在今年销量基本与去年持平的基础上,沃尔沃2013年中国市场的销售规划是增长20%。付强说:“第一步是跟上豪华车市场的发展步伐,然后再超越,这是我对自己的要求。”
付强认为,沃尔沃的设计不单单是简约,更强调功能性的实用,背后的关键词是“人性化”,出发点是如何让驾驶者感到舒服。一方面要让消费者理解沃尔沃所定义的豪华车到底是什么,另一方面还要贴近市场需求,适合消费者的品味,让沃尔沃的品牌内涵更加清晰化。
面向未来,沃尔沃SPA平台架构下的产品将占据总销量的三分之二,约40%的零部件将在所有车型上通用。通过全新的轻量化技术应用,沃尔沃未来的新车将实现减重100~150千克,同时轴距、悬挂、车高及前脸高度等设计局限均被打破,这使即将推出的沃尔沃汽车拥有更加优美的设计语言。此外,与SPA并行开发的VEA同样采用模块化设计,基于每燃烧室500cc的标准来实现最优的热动力,其性能经过电气化、涡轮增压、直喷技术、可变进排气正时等尖端技术实现大幅提升。与之前的产品相比,新型动力系统的重量最多可减轻90千克,同时燃油经济性可最多提高35%。
除了2014年上市的沃尔沃XC90,全新一代沃尔沃S80也基于SPA平台打造,这款车将在2015年发布。另外,沃尔沃将在未来几年推出改款C30、C70、S60等车型,并且有一款全新豪华车也在沃尔沃产品计划中。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说:“未来,我们将完全有能力与最强劲的竞争对手抗衡。”
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