“世界末日”预言中提到，根据玛雅文化记载，2012年将是第五个太阳纪结束的时候，12月21日，末日将会到来。这一天，天空失去了它应有的颜色，灰朦一片。天空好像被撕裂开了，无数火球从天而降，地震、海啸、火山喷发，山摇地动……

　　国内的中级车市场风生水起，比如像上海大众这样，一款帕萨特的月销量能达到几万台，但也有一些中级车的销量则是惨淡异常，比如我们接将来将要介绍的这几款车型，在大家眼中已经成为笑谈的“世界末日”似乎真的在向他们一步一步的逼近。

　　一汽丰田皇冠

　　厂商指导价：31.98-51.98万元

　　2012年1月至10月总销量：23302台

皇冠是国人接触较早一款高档轿车，但先天的优势并没有给现在的销量带来多大的帮助。10月份单月销量仅为820辆，2012年全年平均月销量也仅有2000多台而已。这与其尴尬的定位有着直接的关系，在中国高档车除了满足代步以及日常的使用需求以外，也是身份和地位的象征，从售价上来看皇冠的车型定位要明显高于的凯美瑞与锐志，已经步入了豪华轿车的门槛，但是在进入这扇大门之后皇冠所要面临的竞争对手是奥迪A4L以及宝马3系这种重要级的选手，抛开车型本身的性能不谈，但从品牌的号召力上丰田不但无法和奥迪、宝马这样的一线“大碗”叫板，就连和比较“非主流”的凯迪拉克、沃尔沃等品牌相比也存在着不小的差距。

车内的静谧性一直的皇冠的一大卖点，这一代车型自然也不例外，经评测组同事的亲身体验之后，除了怠速的噪音外（D级车能达到37分贝），在各个时速下的噪音表现都逼近大型豪华车的水准，120公里小时的噪音仅相当于多数80公里/小时的中型车。除了较小的胎噪外，底盘对路面噪音的隔离也很好，与其他日系车相比大相径庭，比如石子磕碰底盘钢板的声音，在皇冠上几乎不会发生，但仅凭这一点是很难打动现在的消费者。

在今年的成都车展中，车讯网对参展的许多车型进行了一此车漆的测试，而皇冠的测试成绩让人感觉很意外，漆面厚度和均匀度还不如比它低一级的丰田凯美瑞。三处测试点成绩均未达到90μm的最低标准，漆面均匀度也较差，与其豪华车的定位与身份不太相符。

动力方面，这一代皇冠依旧搭载了2.5L/3.0L/4.3L 3款排量的发动机，抛开那台浮云的4.3L机器不谈，单就2.5L与3.0L两台主力车型上所搭载的发动机，在数据以及技术上都没有太多可以炫耀的资本。落后就要挨打，皇冠虽然进入中国的时间较早，但发展到今天能够拿的出手卖点依旧只有车内的静音，反观奥迪、宝马等豪华品牌这些年不但拉低了身价，在技术的发展上也日新月异，如果继续这样下去皇冠的路将会越来越难走。
             　一汽马自达 睿翼

　　厂商指导价：17.68万-22.98万

　　2012年1月至10月总销量：14613台

马自达睿翼作为马自达6的换代产品，在上市之初曾被厂家给予厚望，但结果却领厂家非常失望，销量甚至还如上一代的马自达6，2012年前十月的总销量仅为1.4万辆，那么到底是什么原因导致了睿翼今天这种惨淡的结局呢，下面请看小编为您一一分析。

首先，从流线的造型能够看出，厂家希望睿翼能够延续上一等待车型的运动特性，既然这样，那么一台动力强筋的发动机自然是必不可少的，不过睿翼那台2.5L自然吸气的发动机放在各种涡轮当道的今天，可以说已经是毫无看点。

除了发动机以外，变速箱也面临着同样的问题，5速手自一体变速箱目前看来虽然不是垫底（凯美瑞2.0L车型依旧采用4AT变速箱），但也属于徘徊在中下游的产品了。在发动机与变速箱同时落后的情况，睿翼所谓的运动性就成为了一句空话。

动力方面毫无优势，那么空间方面又如何呢？我们知道国人对于“加长”两个字有着让人无法理解的喜爱，于是乎在最近两年推出的中级车中也就兴起了一股加长风，而4.8米应该算是一个及格线。但高傲的睿翼为了保持自身个性，偏偏就不将这一“潜规则”放在眼里。从上方表格中我们可以看出，在同样将运动当做卖点的中级车型中，睿翼的身材是最为精致的，因此内部的空间表现也可想而知。马自达6的换代产品即将于明年登陆中国，希望在吸取了“前辈”的教训之后，新一代车型能够有针对性的进行修改，不要在同一个地方摔倒两次。
             

　广汽 传祺

　　厂商指导价：10.98万-18.98万

　　2012年1月至10月总销量：8580台

传祺拥有一副中型车的标准身材，凹凸有致的线条像刀锋一般遍布整个车身，充满了男人一般的力量感，给人予很强的视觉冲击。进气格栅采用时下流行的“大嘴”式设计，面积大得夸张，同样大的离谱的广汽“G”字型Logo镶嵌其中，霸气外露!这样的设计让传祺的前脸看上去十分大气，很符合其商务中型车的定位。

内饰以简洁朴素和务实为主，上深下浅的中控台以黑色和米黄色作为主色调，上部的黑色材质摸上去手感不错，中间部分的仿桃木装饰条应该能讨好年纪稍大一些的消费者，而下部的米黄色材质虽然手感不如黑色部分，但也不至于塑料感太强。真皮多功能方向盘外型设计很实在，在粗细方面尺度把握的比较好，握感相当不错。

传祺搭载有1.8L和2.0L这两种发动机可供消费者选择，这两款发动机都带有VTML(连续可变气门和可变进气歧管系统)技术，从数值上来看都跟同级别车型出入不大。与发动机相匹配的有5速手动、5速序列（RMT）和5速手自一体这三种变速箱型式，其中5速手自一体变速箱来自于日本的知名厂商爱信，成熟的技术可以带来更好操控感受和燃油经济性。

没有国内纯自主品牌的粗糙做工，也没有合资品牌的虚高价格，是很多同行媒体接触传祺之后的感觉，但这样一款在品质上高于自主，接近合资的车型为啥销量却不理想呢？

首先是品牌的影响力，在这个酒好也怕巷子深的年代里，一个全新的品牌想要开阔市场是相当困难的事情。传祺背后虽然有着实力雄厚的广汽集团与阿尔法罗密欧的底盘技术撑腰，但在很多消费者眼中看来他依旧是一个陌生的品牌和陌生的车型。

其次另一个影响销量的主要原因是销量网点不健全，仅在北、上、广等几座一线城市中能看偶尔看到传祺的4S点，而在很多二、三线城市却只有综合经销商或者根本没有销售店。因此就算有一部分消费者动心想要购买，却不知道该去哪买，就算知道该去哪买又担心日后的售后服务问题。
             

　　东风本田 思铂睿

　　厂商指导价：21.58万-27.18万

　　2012年1月至10月总销量：10758台

思铂睿与雅阁为同一平台的兄弟车型，但两者在国内的销量却是天壤之别，即便在已经有些过气的今天的，雅阁的销量依旧超出了思铂睿好几倍。是什么原因造成两者之间如此大的差距呢，请看小编为您带来的分析。

思铂睿是一款偏向于运动风格的中型车，这样的车型在国内市场上并不多见。4730mm/1840mm1450mm三围在国内的中级车中属于标准的小个子，虽然以国人目前的平均升高来看，车内的空间绝对够用，但买车求大是中国人的一大特点，小众的身材注定思铂睿只能被小众的人群接受。

其次2.4L排量的发动机在目前国内的中级车市场上，并没有什么优势可言，在众多涡轮增压发动机面前，这台2.4L自然吸气发动机无论如何调校，对于那些追求运动性的车主来说都相当缺少吸引力。

最后是价格，在前不久刚刚接触的广州关机车展上，思铂睿新推出了一款搭载2.0L发动机的车型，想以此来降低价格门槛，扩大自己的售价区间。但即便如此，21.58万元的起步价格在跟同级对手相比时仍然不具备任何优势。