15万元对于现在的家用汽车市场来说是一个黄金的价格，因为在这个区间你及能买到便宜的中级车又能买到不错的紧凑级车，这个级别中级车空间大，但款式可能不够新，而紧凑车款式新，空间可能不够大，当然这个级别中也有另类，空间又大款式又新的车型，在这里我们甄选出两款符合这个要求的车型分别是今年10月上市的标致新408和今年3月上市全新速腾。

在这两个车系中符合15万区间需求是标致408 2.0豪华版和速腾1.4T 时尚型，从外观尺寸上来看标致408虽然都占据一定的优势，但是速腾落后的也并不是很多，两款车都有着媲美中级车的尺寸，而速腾的优势则是大众的品牌效应。

全新速腾的外观变化可算得上是非常之大。采用全新的家族脸孔，更多体现出硬朗的一面，而全新408在设计上的变化，2013款只能算小改款，主要是采用了全新的E动战略发动机，更换了前引擎盖LOGO设计，让全新408变得更俊朗。

两款车的侧面线条很相似，只是标致408增添了镀铬线条看上去更符合国人审美，而速腾的侧面采用了两条笔直的腰线勾勒出刚毅性格，看上去更惹男人的喜爱。标致408的轴距达到了2710mm这在紧凑级别车中绝对是数一数二的尺寸。

尾部造型方面速腾看上去更为圆滑饱满，而标致新408的尾部没有做出太多改变，较为明显的变化是尾灯组内部结构进行了重新设计加入了霓虹式LED光源，看上去更具时尚感，而速腾的尾灯则是家族标志的样式，看上去却少几分心意。

两款车均标配了16寸或者17寸的轮毂，样式看上去速腾的要更加时尚一些，标致408自动豪华版的轮胎规格215/50R17而速腾时尚版的轮胎规格为205/55R16相比标致408要小上一圈，不过从实际驾驶上感觉不出太多的区别。
             　配置标致408豪华版略占优势

在全新标致408的内饰设计中流露出了不少法国车独有的设计理念，速腾则是展现出更多的传统德国车设计理念，不管是谁一坐进去就能知道这款车是速腾还是标致408，毕竟两款车内饰的设计都太过家族化。

从配置上看标致408有着不小的优势，但是细细看来标致408的后排缺少了中央扶手以及后排杯架这让标致408在后排空间方面打了不小的折扣，而速腾1.4T时尚型的天窗并不是标准配置，这让其失色不少。

两款车均采用了三幅的多功能方向盘，看上去都是光秃秃的，速腾1.4T时尚版确实没有配备多功能方向盘，但是408的方向盘虽然很干净，但是它却是有多功能方向盘的，法国人的独特设计将按钮都集中在了方向盘一侧的摇杆上，第一次使用的话需要适应下。

标致408将更多钢琴漆元素应用到中控台主功能区上，这样的设计非常时尚，而速腾则是普通的塑料立面看上去缺少一些档次感，从操控方便程度上来看，两款车难分伯仲，因为大众的车的操控基本都是一样的，而标致408操控起来也非常容易上手。

两款车均采用了真皮座椅，速腾的座椅包裹性不错，但标致408的座椅更加厚实，两款车都有着不错的车内空间。虽然速腾的轴距要想比标致408短一些，但是合理的布局让速腾的空间相比标致408并没有明显的劣势。

在后备箱储物能力方面，从数据上看标致408要比速腾更大一些，不过两款车后排座椅放倒后都有着不错空间表现，当然放倒后标致408还是要大一些，毕竟标致408的轴距要比速腾高一些。
             动力速腾小幅领衔

两款车的动力系统在这个级别中都是属于中上等的水准，标致408为2.0自然吸气发动机，而速腾为1.4T涡轮增压发动机。

动力方面，标致408 2.0L自动豪华版采用了2.0排量，最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm，动力输出表现很线性，而速腾1.4T自动时尚型采用了最大功率为96kW，最大扭矩为220Nm的涡轮增压发动机，在提速爆发力方面要小胜标致408。

标致408更换了全新的6速爱信变速箱后，性价比得到了不小的提升，而速腾搭载的依旧是7速双离合变速箱，在传动效率方便要比标致408的6速爱信变速箱更为出色一些。

两款车都定位为高品质紧凑型车，所以动力对于城市使用来说还是的足够使用了，并且相比其他的竞品也是有着不小的优势，为了控制成本两款车的后悬挂都使用了半独立悬挂，只要不是激烈驾驶在日常行驶中是感觉不出来与独立悬挂的区别的。

作为这个级别的标杆速腾1.4TSI DSG 时尚型还是以高品质示人，而同价格区间的中级车无论是配置还是品牌都无法与速腾相抗衡，相对来说标致408 2.0L自动豪华版的品牌相比速腾小有差距，但是空间与配置又高于速腾，所以在选择的时候如果看中实用标致408 2.0L自动豪华版是个不错的选择，而看中后期保值率的话速腾1.4TSI DSG 时尚型绝对是不二之选。目前两款车在市场上都有着1万元以上的优惠，所以即便算上购置税15万也能全部拿下。