早在今年的北京车展上，比亚迪已经展出他们的第二代DM混合动力系统及新一代混合动力概念车“秦”。而从七月公布的首套谍照上看，秦的外观与F3速锐几乎完全一样，但实际结果却并非如此，实际量产版本几乎与概念车造型一模一样。
整车设计编号为HA，从曝光的量产谍照来看，前脸外观与概念车如出一辙，只是针对几个细节部分做了适当的调整。首先是双雾灯设计，这个较为怪异，概念车上的雾灯成竖立状，同时采用LED式样，而量产型来看灯罩较为模糊，应该是普通的卤素灯泡，而在进气格栅两侧又各自增加了一个圆形雾灯。
再来对比概念车灯与实际量产的版本，也有细节上的出入，概念车上类似条带状的边框灯被撤销，采用了颗粒式LED灯，同时近光部分原先由整块的LED灯组成，到了实际量产则改为普通灯泡。
尾部造型方面也没有太大的出入，保持概念车那夸张的火焰式尾灯造型，细节方面的变化应该是行李箱盖上端增加了一个摄像头，而在其下端的LOGO部分正是其充电口，通过驾门板上的按键电动解锁充电口盖可实现自动开启。消费者购车将随车配送一个充电包，操作简单便捷，只要接上220V家用电源就可使用，5小时可为秦充满电，摆脱对专业充电站的依赖。
而从内饰方面透露的部分造型来看，与概念车保持了高度的一致性，而非前期谍照中出现的F3速锐内饰，从这个侧面也证明路试车型不止一台。注意档把下端的档位部分，显然与比亚迪引以为傲的DCT变速器档位面板完全不同，同时档把造型也呈现鹅卵型，而不是北京车展上那个类似奥迪A8式样的档把造型。
根据官方公布的内饰图来看，比亚迪“秦”电动车的内饰非常简洁，并具有极强的科技感，中控台上配有大尺寸的液晶显示屏，座椅采用了非常规的设计。此外，“秦”电动车仪表台上配备的小型机器人非常显眼，据官方介绍，它可以通过表情、动作和语言和人进行互动，实现人机对话，当然这个设计是否保留还有待后期谍照来证实。
新车前舱部分暗藏玄机，在1.5T发动机的左侧有一个银色的盒子，根据北京车展上展出的二代DM系统图片可知，是电机控制器。在电机控制器的后面是高压电机，“秦”采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，驱动效率比DMⅠ代提升了7%，使得秦在动力电池重量比F3DM减轻一半、电池容量从16度电降为10度电的情况下，纯电动续驶里程达到50公里。
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