交通拥堵是一个综合性的问题，涉及到城市规划、城市功能结构、人口、交通模式、道路建设、交通管理等等，不是简单一个“车多”的原因。
特大城市拥堵是国际上都无法解决的问题，只有东京解决的比较好，其实就是一点：地铁非常方便，大家就不要开车进城了。但是东京的地铁拥挤程度也是非常恐怖的，据韩国《先驱经济》报道，对于上班族来说，早上挤地铁上班是一件十分恐怖的事情。如果换个称谓，将早上的“地下铁”称为“地狱铁”似乎也毫不夸张。有英国媒体曾经实拍过上班早高峰期间日本东京地铁的画面。大多数日本上班族挤地铁的面部表情都脸带狰狞，似乎在控诉着他们的痛苦，有的脸部被挤在车窗上，已经变形。 据英国广播公司报导，2008年东京地铁列车上，有6千名男子因对女乘客毛手毛脚、偷拍遭到逮捕，平均每天发生16起。为打击犯罪，东京警方加强了对地铁列车巡逻。
某些专家一谈城市交通就举出香港和新加坡作为例子。这两个城市在全球具有特殊性，一个是本身不是汽车生产国家和地区，二是土地面积极为狭小，无法扩展。所以新加坡采取巨额税收的措施限制汽车消费，包括高关税、消费税和注册费总比例为车辆原价的128.40%。此外车辆还需获得签注证书方能获得法律许可上路。排量1.6升以下的小型车获得COE需要支付58,000新加坡元，而排量1.6升以上车辆则需要支付 78,200新加坡元。据报道，最基本的0.8升手动挡奇瑞QQ售价为86,998新加坡元，按照最新汇率折合人民币435,192元。新加坡还征收拥堵费。
香港解决堵车问题的办法是严格控制停车位，尤其是市中心的停车位，造成停车位价格奇高。2012年第三季香港二手住宅车位平均每宗买卖金额为64万港元，历史最高的1997年四季度约为66万港元，有的酒店停车位搞大64万美元。
另一个让国内专家们津津乐道的是伦敦征收交通拥堵费。伦敦的拥堵费从2003年2月17日起开始征收，划出的收费区面积大约有20平方公里。根据规定，周一到周五早7点到晚6点半之间，驾车进入这一地区的司机每天必须缴纳5英镑拥堵费（出租车、警车、消防车、急救车等除外）。缴费方式多种多样，人们可以在停车场、加油站、售货亭和邮局等报税网点缴纳，也可以通过网络或电话缴纳，可在进城当天缴纳，也可以提前预付，如果需要经常开车进城，还可按周、月或年缴费。伦敦市在征收区域的路口增设了200多部录像机实时监控进城的车牌号，中央数据库进行读号和信息比对，确认该车是否缴费。如未按时缴纳，则将被处以高达80英镑的罚款。从今年4月起，拥堵费的价格被上调至每天10英镑，如果拖欠4周不交将面临187英镑的罚款。新华社报道说：虽然拥堵费的价格在过去9年中持续提高，然而效果却在不断减弱。因为行政费用花掉了拥堵费收入的一大部分，用于改善公共交通系统的费用却被削减。现在的伦敦交通似乎陷入了“越收越堵”的困境，在实时交通数据处理公司INRIX今年6月公布的交通最拥堵欧洲城市排名上，伦敦以一年堵车平均66小时高居英国榜首。根据本人最近去伦敦的实际感受，伦敦老城区的道路并不宽敞，也没有进行大规模的老城改造，所以并没有发现像北京那样的严重拥堵，但是行车也不是很畅。
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