在《盘点2012年车坛现象：不一样的自主品牌》中，我们概述了自主企业在今年所取得的进步。本期“2012年回顾系列”，我们继续锁定自主车企，但与上一篇不同的是，这回将目光移至企业间加强核心技术交流、合作层面。
车企：奇瑞与广汽
类型：联盟
技术：在整车开发/动力总成/关键零部件等方面合作
车企间联盟并不少见，比如进一步加深合作的雷诺与日产、通用与PSA等，但与这些不同的是，奇瑞与广汽的联盟则堪称中国的本土车企首次联手。
2012年11月6日，奇瑞汽车和广汽集团在京宣布建立战略联盟合作，并签署了合作框架协议。根据协议内容，双方在整车开发、动力总成、零部件领域、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等方面共同规划、合作开发、交流共享，但双方联盟没有涉及资本与企业构架，意在优势互补、实现共赢发展。
对于奇瑞来说，与广汽联盟实质上是奇瑞多年来在小型车平台和动力总成自主研发成果的一次技术输出，并且可以吸收广汽对于合资公司的运营经验；而对于拥有资金、管理优势，但缺乏自主技术支持（目前传祺GA5是以阿尔法·罗密欧166为基础开发）的广汽而言，正看重的是奇瑞在自主研发动力总成、车型平台、车型设计等方面积累多年的经验和成果，从而将这些吸收到旗下自主品牌车型中。
『奇瑞自主研发的CVT变速箱』
『奇瑞1.6L DVVT发动机』
据了解，奇瑞将向广汽开放其一系列技术成果，比如紧凑型车平台、1.6L DVVT发动机、CVT变速箱等。同时，双方还将在车型平台及关键零部件技术和实验测试等研发资源方面进行共享及整合，并开展在节能与新能源汽车方面技术交流与互通，进行互助式开发。除了技术共享之外，奇瑞与广汽联盟还可共享零部件等供应商渠道，降低采购和生产成本，分摊自主研发经费。
综上所述，奇瑞与广汽联盟无疑是互利互惠之事。另外，双方的结盟也会给中国汽车业格局带来新的合作模式，为国内自主车企间整合资源，实现利润最大化起到带头作用。
不过，对于奇瑞与广汽的联盟效果，也有业内专家认为，与一些跨国公司战略联盟相比，中国汽车企业在双方合作深度和规模上都难以相提并论，尤其是此次合作协议有效期为三年，除了已知的会有一些技术成果的互换外，对于共同打造新车型平台、销售渠道共享、经营方面的融合等方面的合作短期内恐怕难以见到成效。
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