据德国媒体报道，俄罗斯打开国内吸引国际厂商建立本地化生产工厂的策略取得了很大的成功，近几年来汽车销量都已两位数的速度增长。在众多欧美日汽车巨头的角逐中，大众汽车目前在俄罗斯取得了领先优势。
自从访问Lada(俄罗斯本土厂商)并为其新车试车，直到第五次发动才成功时，普京就知道光靠俄罗斯原有的本体汽车生产厂商不可能复兴俄罗斯的汽车工业。于是俄政府逐步改变策略：继续保持进口车的高关税以保护本土厂商，同时提供优惠政策吸引国际汽车巨头在俄罗斯设厂进行本地化生产。
这项政策的结果显而易见，俄罗斯汽车市场被引爆：国际厂商的进入为俄罗斯消费者提供了更多质优价廉的选择。而工资收入的稳步增长让越来越多的俄罗斯人买得起汽车。今年全俄罗斯的汽车销量预计将达274万辆，比去年增长11%。预计最迟至2015年，俄罗斯市场销量将超过德国，跃居全欧第一。
全球整体经济形势的走低导致车市的低迷，增长潜力强劲的俄罗斯市场成为为数不多的几个亮点。为了提升业绩抢占市场，通用提出了一个十亿欧元的投资计划，雷诺-日产联盟则计划投资5.77亿欧元扩大在俄罗斯的生产。而目前最成功的还要数大众汽车，该公司今年在俄罗斯的汽车销量约为31.5万辆，比去年增长了38%。在俄罗斯的市场份额从8.9%提升到了11%。根据该公司的2018规划，到那时该公司在俄罗斯市场的销量将达50万辆。目前大众在俄罗斯已经有3家产能总计为35万辆的工厂。根据计划，该公司2015年将在Kaluga再建一个发动机制造厂。
与中国不同，外国厂商在俄罗斯只能在圈定的几个地方投资设厂。圣彼得堡集中了现代、福特、通用和丰田的工厂。而在莫斯科南部80公里处的Kaluga，则是大众、斯柯达和标致雪铁龙的工厂，而在东部的海参崴则有双龙、丰田和马自达的工厂。此外，俄罗斯市场虽然前进广阔，但外国厂商在俄罗斯还面临利润率低下的问题。俄罗斯的劳动力成本高于中国，加上缺乏足够的熟练技工，导致在俄罗斯生产汽车的成本不下于西欧，但是在俄罗斯的最受欢迎的15款车型中，几乎没有一款的售价超过1万欧元。
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