尽管2012年中国车市举步维艰,北京现代却崛起得很快:11月份北京现代单月销量达到了十年以来的最高值——90888辆,ix35居然成为SUV销售冠军!而年初预计80万辆的销量已经被轻松突破,今年可能超过85万辆,而去年仅为74万辆,增长远高于全行业平均水平。今年是北京现代成立十周年,可谓有了漂亮的总结。而年近岁末,北京现代再度征战,全新胜达首发上市开启了全新十年的征程,并且也成为迄今为止北京现代第一高价车——售价21.98万~30.98万元。全新胜达能为北京现代新十年打开新局面?能扭转北京现代车型性价比不低但品牌价值低的印象吗?尽管北京现代的上升势头迅猛,北京现代常务副总经理李峰也表示了担忧:“北京现代历史上还没有这么高定位的车,全新胜达推广难度在于突破高价位”。(李光曼)
记者:全新胜达预示着北现未来着力推高价位的车?
李峰:今年是北京现代成立十周年。第一个十年是打基础,下一个十年的核心是品牌向高端提升。北京现代车型售价在20万元以上占比非常少,全新胜达所有车型超过20万元,且主销区间为25万~26万元,这是全新的突破。如果说,第八代索纳塔取得了显著的市场地位,并没有在以价格衡量的品牌价值上取得突破,那么全新胜达要名利双收,既有好的市场销量,同时体现高品牌价值。今后当第八代索纳塔改成第九代、第十代时价格会一步一步向上走。为什么我们不够强大?过去十年,我们销售的车80%以上是家用车,只有10%多一些是中高级车,因此品牌相对薄弱。我们的基本想法是,2015年完成D+S突破50%,这是品牌高端化的一个很好措施。
记者:在您看来全新胜达的推广是否会有难点?
李峰:最大的难度在于北京现代历史上还没有这么高定位的车——最低价格20万元以上。我们对全新胜达的表现很有信心,难度在于突破高价位。进口新胜达曾经在国内销售,有一定的用户群和影响力。此次换型后,全新胜达没有一个零件与老胜达是一样的,动力、底盘、车身、内外饰全部进行了升级,而且将豪华车上的高科技的配置全都加了进去。
记者:IX35、途胜、全新途胜在北京现代如何错位定位?
李峰:三款车的定位非常准确,途胜已老,主要深入二三级市场,售价比较低。明年三月份将推出改款车,定位会做重新调整,使它更趋向于小型SUV。ix35原则上跟CR-V、RAV4是一个级别,但是因为品牌力有些薄弱,实际主销产品以2.0L排量两驱为主,消费者把ix35定位在略低的细分市场。全新胜达定位略高于CR-V和RAV4,售价基本跟途观打平,主推在2.0T和四驱车型,定位上了大台阶。
全新胜达尺寸与汉兰达接近,只小一点点,但是大于途观。我们采用了错位竞争,主销价格是与途观看齐,但是车型尺寸更大,而汉兰达70%车型都是两驱。综上所述,目前还没有人做价格、尺寸、定位与全新胜达相近的产品。北京现代希望用这样的差异化定位,凸显全新胜达在竞争格局中的位置。2013年的预计销量为8万辆。
记者:为什么还会继续销售全新胜达进口车?
李峰:进口的只有3.0L排量的一个车型,车型短一点,销售和市场比例很小,因为3.0L排量以上车型税非常高。
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