大众的两款王牌产品：桑塔纳和捷达几乎同时迎来了迟到的改款，这一改款时间针对两款车型都分别晚来了29年和22年，不过改款后的车型让我们有点惊讶，桑塔纳作为一款中级车在改款后已经降级为了紧凑级车级别，而捷达车型在经过改款后，整体造型已经和大众家族新一代产品没有区别，和新桑塔纳的外观造型更是相近，而在这两款车型之外，大众旗下品牌斯柯达也根据PQ25平台开发了全新的紧凑级车型Rapid，三款同平台开发的产品在大众品牌下比较常见，可如此重复使用PQ25平台来开发新车型究竟为何。
在国内市场上之前有关Polo车型我们所看到的就是最新的两厢版车型，而在国内的的新桑塔纳和新捷达车型，以及在2012年亮相巴黎的斯柯达Rapid三款车型实际上是三个“亲兄弟”，同样都出自于大众集团开发的小型车平台PQ25系列，而按照时间先后顺序来排名次的话，新桑塔纳是老大，新捷达则是二弟，而斯柯达Rapid时间最晚就是三弟了，而三者都拥有同一个“母亲”：PQ25平台。
国内市场上，桑塔纳和捷达可谓是众人皆知的品牌名字，这两个名字在中国大地上已经使用了20多年，早已经根深蒂固，所以提及这两款车型有非常大的号召力，大众借这两个名字推出的两个新字辈车型：新桑塔纳和新捷达，无疑是在借人们印象中的品牌车型来推销新产品。但新桑塔纳和新捷达两款车型整体差异可以说非常小，这样重合的定位让这两款车型都处于比较尴尬的位置上。
斯柯达品牌在2012年的巴黎车展上正式展出了自己的全新紧凑级车型Rapid，这款车型的市场定位介于晶锐和明锐之间，而更多消息则投向了这款车型所采用的底盘究竟来自于谁，通过官方图片我们可以看出，后排的悬挂结构和Polo底盘机构基本相同，PQ25平台上的第三款三厢车就是斯柯达Rapid，而这款车型在未来也将引入国内市场参与激烈的竞争。
如果斯柯达Rapid车型未来引入国内市场的话，这个最小的“三弟”则会面临两位拥有强大号召力的大哥的威胁，另外斯柯达品牌在国内汽车消费市场上还不是主流品牌，再加上新Rapid同样出自PQ25平台产品，所有的性能以及参数上都和之前的两位几乎相同，所以在竞争的基础上就已经略逊于对手了。而斯柯达Rapid车型现在看来完全属于开发过剩，这样三款参数相近，定位相似的车型在同一市场内进行竞争，斯柯达Rapid的前景非常不乐观。
在大众最新的开发战略中，俗称“套娃”的现象也非常严重，就拿新桑塔纳和新捷达来说，在外观造型上的相近已经让人们产生了审美疲劳，虽然两款车型在某些部位的造型不同，但让人想轻松的分辨出来还是有一定难度的，两款车型的超高相似度以及从车身参数到动力系统上都相同，这样的重复开发对于需要购车的人来说是完全没有意义的。
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