国家关于公务用车采用自主品牌的导向，更是加强了自主品牌发展中高端车型的信心。尤其是在高端领域，红旗品牌自然成为了承担民族汽车工业重担的重心。国庆六十周年阅兵式亮相的红旗HQE，唤醒了车迷们对这个沉寂太久品牌的殷切期望，时隔四年之后，这款车型的量产工作似乎终于取得了重大进展。HQE将分化为L9和L7两款不同轴距版本的车型，L9继阅兵式上的版本，采用长轴距和对开门结构，可能将定位高端定制和国宾车型。而L7短轴版则有望成为量产市售的高端车型。
此次清晰曝光的红旗L7车型谍照，像我们展示了定型后的量产版本设计，同时一直比较神秘的全新内饰部分也得以揭秘。实际上仅仅是轮廓上和劳斯莱斯幻影有些神似，细致观察，还是有着诸多令我们眼前一亮的设计。可以说没有让我们对这款作为民族汽车工业代表的车型失望。
前脸是经典的红旗CA770车型的复刻，承载着中国第一代汽车人的设计心血。可能是考虑到量产版车型碰撞时对行人的保护，并没有安装前倾的红旗立标。大灯侧面仍然有旗杆的安装孔位，满足公务接待用途的需求。不想早期阅兵车那样在翼子板上设计转向灯，量产车型的侧面转向灯已经非常巧妙的集成在侧面的红旗标识内。
长轴版车型轴距3900mm，车身长宽高尺寸6395/2004/1720mm。而短轴版车型则紧凑了不少，轴距只有3435mm，长宽高分别为5555/2018/1578mm，当然比起宝马7系长轴版这样的传统高级轿车，红旗L7的尺寸还是要大了不少。与L9采用对开式车门设计不同，L7是传统的顺向开门结构。
尾部设计与L9相同，竖立的宫灯式设计，仍然是老红旗的经典元素，后备箱盖设计了大量的镀铬线条装饰。后保险杠上有四个雷达探头，带有可视倒车摄像头。而最为抢眼的当然是双边双出的四个排气管口，因为这款车型配备了6.0L的V12发动机，拥有自主技术的CA12GV60-01机型，最大功率达到300kw/5600rpm，最大扭矩为550Nm，这一数值已经接近大众的W12发动机，匹配型号TB-68的六速自动变速器。刹车系统的大尺寸活塞和刹车碟，还采用了打孔方式提升散热性能，足见红旗L7强劲的动力匹配。
首次曝光的内饰部分令我们相当欣喜，与庄重传统的外观不同，红旗L7的内饰设计可以说相当前卫，同时也不失典雅。方向盘前方是与副驾驶席对称的桃木面板装饰，仪表板采用中置式设计，全液晶的大尺寸屏幕。双辐条的方向盘同样非常抢眼，并没有太多的复杂多功能按键，但功能却非常齐全，包括四项电动调节的方向盘管柱。
车顶的遮阳板也是一大亮点，半透明的遮阳板集成了信息显示功能，具有光电控制系统，数字化程度高，自动控制性能好，展现了红旗车型在一些科技配置上的领先和独创性。作为一款高端车型，齐全的功能配置必不可少，但是在红旗L7内几乎找不到太多的功能控制按键。比如变速箱控制面板区域，就格外平整，六速变速箱档杆极其短小，采用电子选档杆的电控模式。后方的功能面板还采用了悬浮式的设计，另外有控制多媒体系统的中央控制旋钮和操作面板。
而多媒体系统更是酷似概念车的风格，中部空调出风口下方除了一个悬浮式的触摸液晶屏，完全看不到任何按键开关。该系统应该是集成了音响，导航，空调等全面的系统功能。后排设计同样强大，虽然不是中部完全隔断的独立沙发座椅，但后排的空间足以用奢侈来形容。作为高端车型，车顶并没有配置天窗，而是化妆镜，阅读灯等必要装备。后排的多媒体娱乐系统同样必不可少，不过从测试车上看到的几个酷似ipad的装备推测分析，红旗L7应该会采用移动式的平板电脑系统，时尚感和科技感都走在了最前沿。
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