第十二届北京国际汽车展览会是本田正式推出了专门针对中国市场研发的两款新车型的概念车Concept C和Concept S，而在最新一期专利申报图中，我们得以提前看到Concept C概念车的实际量产造型，再结合此前拍摄到的实车路试谍照，就此为大家大致还原一个全新车型的直观轮廓。
本田Concept C量产版申报图
Concept C概念车是一款专门为中国市场开发的中级轿车概念车。C这个字母包含Cool、Challenge、China等含义, 该款车型以“龙”的形象为设计元素，大气且富有个性动感的车身让人一见倾心。Concept C的产品企划由中国人主导进行，而研发工作由中日双方的开发团队合作完成。整个团队对中国顾客理想中的产品进行了深入的探讨，并运用Honda的最新技术将之付诸现实。Concept C的量产车型将由广汽本田生产，计划明年上市销售。
体现至实车方面，整体造型框架基本延续至概念车，但是针对量产化做了相应的改动，可以看出整个前脸的延续性主要体现在发动机盖、大灯、进气口宽厚的镀铬饰件这几个方面，其它部分改动则较大，大灯内灯具的排量组合方式与概念车接近，不过大灯上端并没有出现镀铬饰件，而是大灯内部的鹰眉直接取代。
发动机盖、大灯、进气口宽厚的镀铬饰件等方面，延续审计概念车
进气格栅的下沿部分相应的上抬，离大灯下沿非常近，而在概念车上可以看到近年来非常流行的大嘴风格，同样的改动还体现在雾灯框上，夸张且尺寸巨大的雾灯框到量产车上被彻底取消。
侧面实车版的身形明显增厚，注意车顶与C柱的弧度衔接，略微生硬
实车版侧面风格是最忠实与原作的部分，但就细节而言，其实变化依然很大，最大的部分是整车长度，实车版的身形明显增厚，注意车顶与C柱的弧度衔接，略微生硬一些，而且后侧窗宽度也没有概念车的大，说明尺寸上没有任何可比性，其实也正常，概念车毕竟是单独的模型，没必要考虑投产问题，可以适当的放宽尺寸，甚至不惜降低车身高度来提升视觉效果。
后轮上方的腰线，实车版略微平直，与前腰线也只有一个不太明显的交叉
其它的细节变化如后轮上方的腰线，实车版略微平直，与前腰线也只有一个不太明显的交叉，而在概念车上则是非常明显的交叉式设计。此外底裙导流槽的设计虽然相同，但外凸感没有概念车强烈，只有一道浅浅的线条勾勒；其实再仔细对比还能看出，实车前悬更短，并且大灯侧面与概念车并不相同，加之急剧收缩的前保险杠，整个车头侧面与概念车相比，没有太多的共通之处。
概念车上的全景天窗设计的目的在于提升整车的科幻指数，真到实际量产化，还是趋于普通设计方案。
尾灯造型与概念车区别很大，后者采用包边式一体化设计，竟然与比亚迪的秦非常接近，但是量产化后，这个非常扎眼的设计被放弃，转而采纳正常的灯具方案，其实这还考虑到了后备箱的开口问题。
雾灯框造型轮廓接近概念车，放弃了镀铬边条设计，排气管口采用半埋式设计
雾灯框造型轮廓接近概念车，但也只是接近，放弃了镀铬边条设计，同时量产版出现了排气管口，采用半埋式设计方案。
内饰方面，座舱采用了偏向驾驶座一侧的设计。在细节上，中部的空调出风口为横向布局，位置在触摸屏的上方。中控液晶屏的尺寸看上去也较大。
动力方面，目前有关该车的信息还不太清楚，毕竟概念车只是展示了造型方向，对于尺寸参数、动力配置方案都再三缄默，初期预计1.5L、1.8L以及2.0L发动机都有可能搭载其上。传动系统预计匹配5速手动和5速自动变速箱。
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