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每日点评 让国有车企老总薪酬高点绯闻少点
相关专题:八卦花边 发布时间:2013-04-02
新车导购: 第一财经日报 相比民营车企,国有汽车集团高管薪酬普遍不高。虽然上汽集团2012年营业收入高达4784亿元,雄踞国内第一,但2012年上汽集团董事长胡茂元薪酬仅为100.8万元,总裁陈虹和副董事长沈建元薪酬分别为136.8万元和132.66万元。

点评1:让国有车企老总的薪酬高点,绯闻少点

【新闻背景  第一财经日报  相比民营车企,国有汽车集团高管薪酬普遍不高。虽然上汽集团2012年营业收入高达4784亿元,雄踞国内第一,但2012年上汽集团董事长胡茂元薪酬仅为100.8万元,总裁陈虹和副董事长沈建元薪酬分别为136.8万元和132.66万元。广汽集团总经理曾庆洪2012年薪酬101.54万元,整个高管团队中薪酬最高的是非执行董事黎暾,为162.17万元。长安汽车尚未公布2012年年报,但该公司总裁张宝林2010、2011年薪酬均为63.35万元;财新  吉林省委副书记竺延风因一汽上市接受调查,吉林省委副书记竺延风正接受中央纪委调查。知情人士称,涉案缘由或涉及一汽集团筹备整体上市过程中的资产处置。竺延风最近一次露面是在3月11日出席省委党校开学典礼】

点评:
    上汽、东风、长安等几家大型国有车企,不仅是中国车市最挣钱的车企,也是全球车市最挣钱的车企,但它们的老总薪酬,大体都在100万上下。不仅远低于国外同行,也不如销量大幅落后的民营车企。
    虽然大型国有车企老总的薪酬不如国际车企、民营车企,但有种贪污、或贪污绯闻,却远远多于后两者。如一汽大众去年爆出销售副总静国松被调查,今年初爆出之前的销售老总周永江被双规,昨天还有传闻竺延风被双规,至于是否是绯闻,有待进一步证实。
    大型国有车企的老总们究竟拿了多少,或许局外人永远也不知道,始终是个迷。这显然不利于大型国有资产的保护,个人建议提高大型国有车企的薪酬,同时严惩盗墓国有资产者。
    最后也请大型国有车企的老总们,扪心自问或自我反思下,自己究竟贡献了什么!
    丰田、通用、大众的老总,之所以能拿过千万美金的薪酬,那是因为他们把丰田、通用、大众等卖到了全球各地,甚至迫使你们不得不代工。吉利、长城等老总或高管,之所以能拿三四百万的薪酬,那是因为他们把自主品牌卖到了五六十万辆的水平,实现了十几个亿的盈利。请问,上汽、东风、长安、一汽等几家大型国有车企的老总,你们的自主品牌究竟卖了多少,挣了多少?或赔了多少?
    自己涨薪酬时,别忘了带自己的员工们一起涨。

点评2:哈弗H系列车型如何实现区隔?
【新闻背景  车讯  长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生在接受媒体采访时介绍:鉴于SUV产品销量增长迅速,从H2至H8,2014年前(我们)将陆续推出8款全新SUV。“长城需要明星产品,H2、H8都可算是其中之一,未来H8的年销售目标是10万辆,H2更是要达到20万辆。”长城汽车股份有限公司总裁王凤英女士此前如是表示;君临车市  奥迪Q2将以rosslane Coupe为原型打造,奥迪Q4则是在奥迪Q3基础上进化而来的三门掀背轿跑版,奥迪Q6则是在奥迪Q5的动力底盘基础上进化而来的跨界版SUV,奥迪Q8就是奥迪Q7的运动、跨界豪华版,将采用新一代的奥迪Q7底盘打造】


点评:
   从H2到H8,未来一两年内,哈弗将有八款SUV新车快速上市。如何实现彼此的有效区隔,将对长城提出严肃挑战。就目前的掌握的资料来看,哈弗车型定位,学习了奥迪Q系列和宝马X系列,以字数单双号规划不同车型。如H2、H4、H6、H8的未来定位将走柔性路线,凸显跨界风格,H3、H5、H7、H9等走硬朗路线,继承传统SUV风格。
    形式上,通过对奥迪Q系列和宝马X系的描摹,哈弗H系列的确规范了很多。但这种分法是否科学,能否转化成市场效率,是个非常值得商榷的问题。
    在技术层面,奥迪Q系列基于MQB、MLB,宝马X系列基于UKL、L7等模块化平台,不仅能通过调整尺寸,快速造出不同级别的车型,而且能确保产品特性的一致性。而哈弗H系列没有实现模块化运作,各个平台也是高度凌乱的,不仅难以确保造车效率,降低成本,也难以确保产品特质的一致性。最终也难以赋予品牌特殊的内涵,给消费者传递核心的卖点。
在消费层面,奥迪Q系列和宝马X系列,从1到9,虽然也有不少SUV车型,但无论宝马还是奥迪,都具有强大的品牌号召力,能给消费者更多的购买理由。而哈弗品牌虽然独立了,但哈弗的最大卖点依旧是廉价,留给消费者选择的空间相对有限。当七八款车型,都已廉价出现时,或许还没与对手交火,自己的产品先开始内讧了。
    2015年哈弗销量要冲击60万辆,除目前H6\H5\H3外,至少还需要培养三四款月销量在万辆上下的走量车型,哈弗H系列在短期内,推出如此多的车型,也在情理之中。但这难免有些操之过急。笔者建议长城能一如既往保持稳扎稳打的风格,基于技术、设计的进步,实现品牌和销量的双提升。
    所以,哈弗如想崛起,打造成与JEEP、landrover等并驾齐驱的专业SUV,现在最要紧的,不是盲目追求销量,而是实现技术、设计的提升,通过品牌、品质等,增加H系列的附加值,确保在多款车型的前提下,给消费者创造最大的消费空间,实现销量的健康提升。

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