一周前，舆论还在担忧上海深陷“H 7N 9”，不过，这并未击退车企对于上海车展的热情。提前一个半月，陆续已经有车企前往上海踩点，3月下旬，各大车企上海车展发布的车型、动态就相继在各大网站、微博、微信等社交媒体上铺天盖地袭来。
几乎所有的车企、车商们都如被打了“鸡血”般的，要在此时的上海，发出更大的声量、吸引最多的眼球，拉动2013年全年的销量。总面积超过23万平方米，2000家厂商参展，这个数字在车展界也足矣令人咋舌了。
部分今年1月、3月方才在底特律车展、日内瓦车展亮相的新车，急速空降到了中国市场，就在几年前我们抱怨国外上市的新车迟迟不入华，跨国车企还找出了若干的借口。似乎几年过去，这些借口都荡然无存了，谁叫咱们市场大，消费能力强啊！
不得不注意到，那几家齐齐将在上海车展上发布各自合资自主品牌的企业，这些企业的名单就包括了一汽丰田、东风悦达起亚、华晨宝马。刚刚在日内瓦车展上首次亮相全球，大获赞誉的观致品牌，其首款量产车———观致3轿车，也将经由上海车展来到本土市场。
无怪乎，2013年上海车展一下子冒出了2000家厂商。上海车展上，你不得不关注到“中国品牌”、“自主品牌”。以奇瑞为例，除了带来以多款车型、概念车为主的展品阵容外，还将通过大量先进技术的展示，和发布国内第一个核心技术概念平台———“iAuto”，来诠释近年来的战略转型成果。即将到来的2013年上海车展，中国的自主品牌汽车厂商不会与跨国巨头比拼技术以及声量大小，更多将发布战略层面的内容。在上海车展，比亚迪的王传福预计会告诉观众他重振销量的计划。东风汽车公司也将宣布其扩大乘用车业务的雄心计划。
此时正是上海市市花白玉兰花开的时节，2013上海车展开门迎客，这一次我们不关心跨国车企的概念车、首发车型，将目光投向本土品牌，抑或是“合资自主品牌”，一切与“自主”有关。
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