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广州外地车限行听证会今日举行 车主转抢佛山牌
相关专题:行业动态 发布时间:2013-04-19
新车导购:  来自中科院可持续发展战略研究组发布的《新型城市化报告》表明,全国50个超百万人口以上的大城市中,居民平均每天上班花在路上的时间单行为39分钟。其中,广州以48分钟位居第二。因为交通拥堵,全国最大的15个城市每天的损失超过10亿元。记者采访珠三角多个城市发现,治堵,已经成为迫在眉睫的要务。

来自中科院可持续发展战略研究组发布的《2012中国新型城市化报告》表明,全国50个超百万人口以上的大城市中,居民平均每天上班花在路上的时间单行为39分钟。其中,广州以48分钟位居第二。因为交通拥堵,全国最大的15个城市每天的损失超过10亿元。记者采访珠三角多个城市发现,治堵,已经成为迫在眉睫的要务。

今天上午,备受关注的广州限外听证会将上演。对于广州“限外”,与广州同属“百万汽车城”行列城市的深圳、佛山,以及珠三角其他城市有何建议?各市中心城区的交通状况如何?对于治堵有何良策?昨天,记者对此展开了采访。

深圳:新车上牌日超千辆 治堵迫在眉睫

“开车进出广州的外地车主,大致可以分为公务、商务族、旅游、探亲访友及看病求医等5大类。未来广州限外后,公务、商务等开车族对进广州的时效性要求比较高,可能受到较大的冲击;至于探亲访友或旅游购物等外地开车族,冲击并不大,反而可能会让他们觉得来广州更方便了!”在前日召开的广州“限外”措施专题座谈会上,深圳市政府代表徐忠平表达了他作为外地车主对于广州“限外”的支持和理解。

在座谈会上,身为深圳市交委副主任的他更是有感而发地表示,“今天与其说是来提意见的,还不如说是来学习的!”

徐忠平的感慨来自于对深圳市道路交通状况的深切认知。截至目前,深圳机动车保有量已近230万辆,短短3个月又新增机动车上牌10万辆,平均每个工作日登记上牌新车1000辆。

深圳市交委相关负责人表示,“虽然深圳中心城区拥堵最严重的晚高峰时速是25.72公里,高于北京、上海、广州等城市平均车速的20~24公里/小时,但每年30万的机动车增长量,让我们不得不提前将治堵提上日程”。该负责人坦言,“如果再不出台政策治堵,交通拥堵状况将会恶化,到那时候治理就为时已晚。”

深圳治堵将走什么样的路子?针对这一问题,深圳市交委相关负责人称,限牌、提高停车费都是治堵的一种手段,而优先发展公共交通、持续优化公交网络,将是深圳对小汽车实施需求调控的必要前提。

佛山:“限牌”后1.7万广州车来上佛山牌

根据佛山市公安局交警支队发布的数据,目前佛山市登记在册的在用汽车中,车主居住地址或联系地址在广州的共有27663辆。其中,自去年7月广州实施中小客车“限牌”新政以来,新到佛山上牌的广州车就有17061辆,比往年大幅增长。

对此,有佛山市民在采访中表示,广州车主到佛山登记上牌数量激增,一定程度上加剧了佛山城区的交通拥堵状况。

随着佛山中心区交通拥堵的压力日渐增强,2010年8月1日起,佛山启动了中心城区“限摩”举措,但目前中心区道路交通仍不容乐观。佛山市有关负责人透露,到2015年,全市小汽车拥有量将可能达到125万辆,机动车总量将可能达到225万辆。

昨天,佛山市政府发布《佛山市交通发展白皮书》,开启了新一轮交通治堵行动。在交通需求调控方面,佛山暂时未有“限外”的想法,提出将按计划逐步扩大限摩区域,通过错开高峰时段集中的出行需求、均衡道路交通流时间分布等措施治堵。

四“邻居”建言广州完善方案

佛山:广佛公交可否进入广州城区

广州“限外”后,佛山市民尤其是广佛候鸟到广州的第一选择便是公共交通。谈到公交换乘,广佛候鸟、家住禅城区的孙小姐说,近年来佛山开通了许多广佛公交,但这些线路却大都只在广佛交界处“打转”,不能进入广州城区。对此,南海佛广公司承认,广佛公交实际上大都停在广佛边界,而且没有站场停靠。

对此,佛山市交通部门透露,正在积极与广州有关方面协调沟通,争取限外后能开通更多的广佛公交线路,并为公交接驳和换乘提供相应的配套。佛山交通部门已对广佛间的出行需求进行摸底,并递交广州市交委,希望尽量在限外时段、限外区域方面有所调整,尽量能在广佛交界处设置限外的“缓冲区”。

中山:希望考虑“进城容易出城难”

中山市石岐市民潘先生表示,他曾开车去过广州多次,有次在晚上7时左右,车堵得一塌糊涂。

“中山没办法和广州、深圳这些大城市相比,但广州的车确实是多。”潘先生说,自此以后,他去广州要么将车开到城郊,转乘地铁进城,要么直接坐广珠城轨到广州,也很方便。

不过,对于广州“限外”,潘先生仍有疑问:如果是在非限行时段开进了限行区,但返回时刚好赶在了限行时段,那怎么办?潘先生表示,希望广州在“限外”时能把这一“进城容易出城难”的问题考虑进去。

东莞:希望考虑物流业成本问题

广州若“限外”,不少东莞企业最担心的是物流效率和物流成本问题。

东莞市物流行业协会秘书长徐新华表示,东莞物流企业使用的货车全国各地牌照的都有,一旦广州“限外”,那么很多货车都无法驶入广州市区,这必然将影响到物流效率,延长交货时间,甚至增加物流成本。不过,徐新华也表示,“相信物流企业会想办法克服这个困难。”

对于东莞的普通市民来讲,广州“限外”并未给他们的出行带来太大的麻烦。东莞理工学院城市学院学生小李说,他最希望尽快建好穗莞深城际轨道,“如果能搭城轨去广州,随便怎么限!”

清远:希望完善交界处配套设施

清远许多市民希望,广州“限外”后,要规划好道路,并先完善好交界处的配套设施,如配备足够的停车场等。

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