您当前位置： 汽车供求网 >> 商业资讯 > 详细信息
技术依赖度达50% 中国汽车大而不强
相关专题：行业动态 发布时间：2013-04-27
新车导购： 目前，中国国内的发动机技术依旧受到外资企业的技术封锁，虽然我国部分自主品牌企业掌握了发动机的制造技术，在VVT、缸内直喷等先进技术方面也有所突破，但电子控制系统方面的核心技术依然掌握在外资企业手中，中国企业的发动机标定等工作仍旧需要国外技术的支持方可完成。无论是政府还是企业，都在获取核心技术领域思考良多，寻求突破。

目前，中国国内的发动机技术依旧受到外资企业的技术封锁，虽然我国部分自主品牌企业掌握了发动机的制造技术，在VVT、缸内直喷等先进技术方面也有所突破，但电子控制系统方面的核心技术依然掌握在外资企业手中，中国企业的发动机标定等工作仍旧需要国外技术的支持方可完成。无论是政府还是企业，都在获取核心技术领域思考良多，寻求突破。

在清华大学的水木BBS上，一位学习机械工程的研究生提出了一个问题：自主品牌的技术差距在哪里？他表示，“自主品牌在外观上正在逐步摆脱抄袭，形成自己的风格，核心部件上 6AT、CVT涡轮增压、FSI大功率，基础的技术上基本追上日欧韩水平，自主品牌与外资品牌的差距在于稳定性(质量)和品牌影响力。”

这位未来的汽车从业者说出了很多行业专家的心声。“中国主流自主品牌企业在基础技术领域已经有了不错的底子，但是在稳定性和一致性方面的保障还匮乏，这是自主品牌与外资品牌在技术领域最大的区别，正是由于这种技术稳定性上的差距，造成了品牌形象上升困难。但是，这种差距的缩小需要大投入、长时间的努力才可达成。”上海交通大学汽车工程学院院长许敏表示。

差距

据了解，目前，中国国内的发动机技术依旧受到外资企业的技术封锁，虽然我国部分自主品牌企业掌握了发动机的制造技术，在VVT、缸内直喷等先进技术方面也有所突破，但电子控制系统方面的核心技术依然掌握在外资企业手中，中国企业的发动机标定等工作仍旧需要国外技术的支持方可完成。

“目前，汽油发动机电子控制系统国际上也只有几家公司可以做，如德尔福。现在各大主机厂都有自己的缸体、活塞、连杆、缸套生产线。CVVT，DVVT这些关键的零部件，大部件依赖进口或者是专利在外资的零部件企业手中，自主品牌只不过拿来匹配。柴油发动机国内主要的供应商是博士公司，一些大型货车可能合作的公司不一样，不过技术依旧掌握在外资企业手中。”汽车工程协会的内部人士表示。

目前，自主品牌企业对于技术依赖性有着清醒的认识。力帆汽车董事长尹明善表示：“我认为中国汽车行业仍处于并将长期处于生产大国，而非创新强国的位置，国内汽车市场的基本行情是不会发生改变的。中国的汽车企业和强大的合资品牌、外资品牌比起来，第一弱的是品牌，第二弱的是技术。我们不得不承认中国汽车行业对外技术依存度超过50%，这是极大的悲哀。”

  动态次数： 2059     来源: 车讯网
本文关键字：
生产厂家注册入口 买家车友注册入口 经销商/4S店注册入口
返回顶部

推荐车型

新车上市

法律声明： 一、本站的所有信息均来自第三方或网友发布，不作任何商业用途（除签约外），在网页上的所有信息本站不另作声明、也不作保证其内容的正确性或可靠性，网友在浏览时敬请自主识别把握，慎重对待，本站不负任何的经济纠纷责任和其他任何知识产权及肖像权属等责任； 二、如本站内有涉入不良信息、或者有侵权之类信息的，请及时与本站联系处理，本站在收到举报人有效证明证据后会及时删除或屏蔽处理。本站联系电话：0086-15313206870，或直接发至邮箱：523238820@qq.com，发送邮件后请电话本站补充落实，以免误时误事。本站举办单位：浙江水大科技有限公司真诚感谢您的关注，谢谢！

资讯排行

视觉焦点

转发分享得红包