在今年上海车展期间，斯柯达“进口车业务线”为国内消费者带来了一份见面礼——Yeti。事实上，Yeti和昊锐旅行版是同时宣布被引入国内的，如果没记错，我们的两款车型价格文章也几乎在同一时间发布。不过值得注意的是，其中Yeti的文章下留言数高达一千六百余楼，而在这些评论中，多数网友很难接受斯柯达为进口Yeti制定的价格（售29.3万-33.28万）。
或许，许多朋友不禁要问：斯柯达Yeti的优劣势在哪？厂商为何要为进口Yeti如此定价？这款车将在斯柯达布局中国市场中扮演着怎样的角色？Yeti国产后能否平息“民愤”？诸多疑问促使我们去寻求答案。
● 斯柯达Yeti特点解析：
斯柯达Yeti诞生于2009年。当时，斯柯达在中国已经完成了明锐、晶锐和昊锐三款产品的导入，因此那时外界的惯性思维是，斯柯达也会趁热打铁将Yeti引入国内。然而几年过去了，Yeti在国内的路试身影被频频捕捉，但始终没能进入市场。直至今2013年4月20日，斯柯达进口车业务正式落地，才使得Yeti得以进口国内销售。
外观个性但不流行
个性的外观绝对是一把双刃剑，有人将斯柯达Yeti理解为是一种个性张扬的生活态度，因为在茫茫车海中，它绝对具备很高的辨析度。不过这个曾经在2010年获得德国红点设计奖的家伙并不太让国内消费者满意。编辑从汽车之家网友对于Yeti的评论中发现很多网友接受不了它的长相。
『网友对于斯柯达Yeti的评论截图（点击查看更多）』
在我看来，网友的“拒绝”并不只是因为Yeti的外观不同寻常。还有一个重要原因是它与现在主流SUV的设计风格大相径庭。或许有些朋友要问，Yeti发布至今不是只有4年多的时间么？但实际上该车现在的外形设计与2005年发布的Yeti概念车大体一致，如果这样算来，那么Yeti的外观设计理念已经存在了近10年。
『斯柯达Yeti概念车』
如今，汽车厂商更新换代周期有缩短之势，并且大部分产品的升级换代都会在外形方面有所革新，这使得消费者对汽车的外观设计也有了新的要求与期待，而Yeti却依旧没有像昕锐、全新明锐那样换装更具青春气息的斯柯达全新家族前脸，仍坚持当初的那份古灵精怪，这或多或少会让人感觉到Yeti与现在市面上的主流SUV存在代沟。
核心技术/配置很“大众”
1991年，斯柯达投入大众集团“怀抱”，这意味着斯柯达汽车文化将与大众技术相融合。事实也是如此，从斯柯达Felicia到现在的全新明锐，斯柯达车型中从不乏大众的核心技术，包括如今在我们面前的Yeti。
『斯柯达Yeti』 『大众Tiguan』
斯柯达Yeti与大众Tiguan（国产后称为途观）均出自大众的PQ35平台，并且无论在配置、动力技术等方面都有诸多相似之处。对于斯柯达而言，这样的好处是可以降低研发成本，并可提升Yeti的认知度及信赖度。不过，虽然大树底下好乘凉，但这样的做法也会让消费者对Yeti失去新鲜感，更容易被消费者贴上大众副线产品的标签。
欲走“硬朗、实用”路线
为了进一步区分Yeti与Tiguan间的产品定位，斯柯达官方曾表示，“Yeti是斯柯达旗下一款高品质的紧凑型SUV车型，拥有硬派越野能力，以及实用的空间”。
对于以上官方评价，静态体验过Yeti后编辑认为，这款车的做工保持了大众进口车较为精细的做工，并且后排空间灵活多变，设计比较人性化。可至于其越野能力如何，还需要等实际评测后才能评判，目前来看只能算是长相偏硬朗一些。
结合以上分析，让我们再回到网友热议的那些话题上面。这款进口SUV的定价、竞争力如何？国产Yeti是否会在进口产品的基础上有所改进呢？请点击下一页查看。
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