雅阁对于许多国人来说是非常熟悉的一款车。从1999年3月26日广州本田第一辆雅阁轿车下线到今天，雅阁已经在国内销售了140万辆。雅阁两个字也是不少选购中型车消费者首先会想起的一个名字。在今年9月，广汽本田第九代雅阁会正式国产上市，那么第九代雅阁车型和目前在销的第八代雅阁相比有什么不同，新车有什么特点，未来上市后能否延续雅阁的辉煌？我们今天就来看看。
● 雅阁的中国故事
即将国产推出的是第九代雅阁车型，该车于去年11月的洛杉矶车展举行了海外首发。回顾雅阁在华的发展历史：1999年3月26日，广州本田第一辆雅阁轿车下线（第6代雅阁）；2003年1月15日，第七代雅阁正式下线；2007年12月27日，第八代雅阁轿车在广州本田增城工厂下线。三代雅阁通过14年的销售，在华创造了140万辆可人的销售成绩。有着前辈辉煌的过去，接下来将到来的第九代雅阁可谓“压力山大”，那么第九代雅阁有着怎样的特点呢？
『1999年，广州本田第一辆雅阁下线』
● 第九代雅阁车型特点
总的来看，第九代雅阁相比上一代车型有着不少变化，外形、内饰、动力都有所升级，接下来我们就分别来看。
◆ 外形：国产版和北美版造型不同
外观方面，第九代雅阁国产版本的造型已经曝光，国产版的造型和北美版车型有所不同。与早先曝光的北美版官图比较，出现在专利申报目录中的国产第九代雅阁采用了下格栅拉长、雾灯拉长的设计，中网采用三条宽大华丽的镀铬装饰条，且采用由上至下宽度递减的布置方式。
『美版雅阁共有四款车型』
三个版本的车型在外观尺寸、车身构架、侧身腰线、尾部设计方面基本一致。细节来看，北美版的排气管设计采用简单的圆形排气管，国产版则采用了带有方形镀铬装饰框的排气管。
编辑点评：虽然和北美版本有所不同，但整体来讲国产第九代雅阁的外形设计走得依然是大气、商务的路线。有网友曾在评论中表示其没有美版好看。但毕竟这个还只是专利图，没有实车的感觉，等到真车发布时，或许效果会更好。此外，美版雅阁还提供了一款双门Coupe车型可供选择，造型非常动感，但这个版本的车型可能会短时间和国内消费者无缘。
◆ 车身尺寸/悬架：轴距缩短24mm；前悬架变为麦弗逊式
参考海外车型来看，北美版新一代雅阁的长/宽/高依次为4862/1849/1466mm，轴距2776mm。轴距相比现款车型（2800mm）减少了24mm。悬架结构上，海外车型的前悬架结构从双叉臂式改为麦弗逊式。
| 第九代雅阁和竞争对手车身参数对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 海外新雅阁（第九代） | 4862 | 1849 | 1466 | 2776 |
| 国产现款雅阁（第八代） | 4960 | 1860 | 1480 | 2800 |
| 凯美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
| 天籁 | 4868 | 1830 | 1490 | 2775 |
| 新迈腾 | 4865 | 1820 | 1475 | 2812 |
| 索纳塔八 | 4820 | 1835 | 1475 | 2795 |
| 全新蒙迪欧 | 4860 | 1854 | 1480 | 2850 |
| 君威 | 4830 | 1856 | 1484 | 2737 |
编辑点评：我们目前还没有国产版雅阁的车身参数，不知道国产版本是否会变化。但从海外车型轴距减少了24mm来看，其设计思路和目前许多车型都在采用的加长趋势相反。虽然轴距数据是影响内部乘坐空间的一个重要因素，但并不是唯一决定因素。据官方信息显示，由于悬架的结构改变和座舱设计的优化，其内部乘坐空间是有所增大的，后排乘客的腿部空间增加了25mm以上，前后排乘客的肩部空间也有所增大。从我们此前的体验来看，第八代（现款）雅阁的空间表现已经不错了，相信新一代产品应该也能够让消费者满意。
『现款雅阁空间体验（注：体验者身高身高175cm）』
同时，我们看到前悬架结构变为更简单的麦弗逊式后，节省了发动机舱的空间，对于乘员舱增加了其前排的纵向空间。虽然从结构上看，变为麦弗逊式前悬架会让其横向的稳定性下降，操控性可能会有所影响。但相信厂家工程师早已想到这点，对于未来操控上的变化，我们还是等待拿到测试车体验后再做判断。
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